永久戦犯たかっちのブログ一覧

「飯食ってお腹いっぱい〜息つきするし、発生条件見定めに試走行くか〜」
そんな呑気な事を言いつつ、飯屋から出発。
最初の信号で止まると....

ストン

突然止まるエンジン。
元々ISCVも怪しかったので、アイドル復帰で上手く出来ずエンストしたのかな〜とキーを回してみました。

キャーッキャッキャッキャッキャッキャッ

初爆無し、延々と回るスターター。
まずい。
夜で車通りが少ないとはいえ、道のど真ん中。
とりあえずハザードを焚き、何回かクランキング。が！！ダメ！！！！
ここで必殺、クランキング移動を発動！
クラッチスタートが無い年式はこれが出来る。
何とか、近くの駐車場に入って状況診断。

キーON

ブースト計とかETCの音は聞こえるけど、大事な音が聞こえない！！
そう、燃ポン回ってねえ！！
メーターを確認すると、チェックエンジンは点灯しているので、ECUは正常と判断。
(この時点では知りませんでしたが、燃ポンのヒューズはECU電源も兼ねているようなので、この時点で直流回路は正常と判断出来るみたいです)
となると、燃ポン本体の異常がもっとも可能性が高い。購入前(2ヶ月前)に交換されてるのにぃ！？
ハズレ引いたか？と燃ポンのカバーを取って、燃ポンをぶっ叩きました。
が、ダメ！！！！！

知人に話を聞いたところ、『車両右側リヤシート下のコネクターが爆発する』との事でした。
元からドンガラの私の車両は、カバー外すだけで確認できました。
ドンガラは正義！！

確認してみると、サムネのような状態に...

どうやら、燃ポンを新品に交換して電流が大きくなると、劣化したコネクターが負荷に耐えられず、爆発するようです。
あるある故障みたいです。

レッカーでドナドナ。

どうやら、ポンプの配線をコネクターから切り離してギボシ化する事で、直るとの事。
翌日知人に直していただき、無事即日復活！！

GC8に乗る時は、エアフロ、ISCV、燃ポン、O2センサーの他に、ギボシと電工ペンチが必要みたいです。

どなたかの助けになれば幸いです。

闇車検だなんだと騒がれてるご時世。
丁度車検の時期だったので、初めて持ち込み車検をやってみました。
指定工場で受けても良かったんですが、一般人から見れば「違法改造車だ！！」と言われそうなラリーレプリカのインプレッサの合法性を確かめる意味も込めて....

前回の車検も受けたそのままなので大丈夫だろうとは思いつつ、初めてなので不安でいっぱいでした。
インターネットでやり方を一生懸命調べてみたりなんだったりをしました。

一番難易度が高かったのは、検査予約をするところでした....
というのも、私が受けた佐野運輸支局は1レーン工事をしており、日中に予約入れようとしても全て満杯。
0時に予約を入れればなんとかという状況で、6月に受けるつもりが7月になってしまいました....

その後は書類を用意したり予習したりなどなど....

当日運輸支局行く前にテスター屋に行って、サイスリとヘッドライトを合わせていただきました。
4100円掛かりますが、それで検査OKになるなら安いものです。

そして、受付をしていざ並びます。



暑い....
少し前にエアコンが効かなくなり、37度の中40分ぐらい外で待ってました。

検査官の前に来ると、書類とかライトとかをみられます。
触媒が変わっていたので、触媒の書類を事前に確認されました。

下回り点検の際に再度確認されます。

初めてだったので、検査官が着いて操作などをしてくださいました。

LINKECUにメタキャタ入っていましたが、排ガス濃度も余裕でOK
競技用サイドシューも問題無しでした。

どこか引っ掛かるかなと思いましたが、まさかの一発OK！
これには思わずびっくり。








こちらが車検を取った姿になります。
ミラー、ベンチレーターカバー、カメラカバー、ウィング、ウィンカー
全ていつものまま。車検戻し0です。

胸張ってこの姿は合法ですって言えるようになりました。

書類と構造変更がちゃんとしてれば、余裕で通ってしまうということを証明できました。