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前回マイノテの修理で2回ほど代車を乗る機会がありました。
E13のオーラー（マイチェン前）とNOTE（マイチェン後）
２台の乗り比べ・・某ユーチューバーでマイチェン後の
NOTEがメーカー告知には無い所謂、シークレット改良
されているらしと聞いていたのでイイ機会でした。
結果・・乗り心地は、ほぼ違和感無く、上質感があり
正直、私的NOTEでもいいかな？！と思う程の出来でした。
確かにNOTEの方がエンジン始動が分かる範囲ですし
その音もダイレクトが強めですが一旦、走行を始めると
電動カー特有の爽快感を満喫出来、踏めば何処までも
加速していく快感はエンジン車やT社のハイブリット車では
味わえないものでした・・。
オーラーはNOTEに比べ防音ガラス、遮音材等で
静かさは格上ですが、マイチェン後のNOTEで
一番感心したのは乗り心地がメチャいい事・・。
荒地、凸凹なんか、ほぼ無振動で走破し、電動パワーも
相まって電車の様な走行感なので、あっという間に
制限速度に達してしまいます。
これに対してマイノテは盛大に振動、走行音発生。
まぁ、これはこれで体感とエンジン音がイイと思うのですが
技術の差が色々な意味で体感できました。
あと乗り比べで私的に一番気になった事が・・。
それはオーラーが意外と小回りがキツイ事。
両車同じ３ナンバー車ですが、オーラーの
ワイドトレッド化の影響が顕著で両車、
同じガレージ、スーパー駐車場での
駐車時、オーラの方が切り返し回数が
多かったです。
オーラーはそれ故に走行時の安定感が
向上しているのでしょうか、街中や
日常生活での使い回しではＮＯＴＥの方が
イイかな・・。

代車返却時にDラーに丁度、納車前のマイチェン後の
オーラニスモの四駆があったので見せて頂きました。
カラーはブラック、ボーズ仕様のフル装備で350万ナリ・・
一応、店長に同じ仕様でマイノテ下取りで見積り出してもらい
値引き15万、マイノテ下取り１５万で320万。
無理だわ・・はは。

久々の洗車。
これからは寒くなるので手が悴むんですよね・・。
しかし、マイノテ、何時観てもカッコイイなぁ・・。

この記事は、AOG 湘南里帰りミーティング 2024の参加者リストを公開しましたについて書いています。

２年連続、落選・・。
ここまで来るとマイノテは
選定規範から外れている？！
もう、来年からの応募は諦めました・・。

みんカラ20周年おめでとうございます😊
マイノテも、12年目目前！
これからも宜しくお願い致します。





https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

先日、交換したノテのエアコンアクチュエータ。
今日、近場に買い物に出掛けたのですが
35度の猛暑でも劇冷えでした・・。
今迄は、ほぼ送風だったのが
「エアコンってこんなに涼しいだ～！」と
実感出来る程の激変でした。
たった四千円の部品一つで
（取り付けもカプラーとネジ2本の脱着でOK）
こんなに変わる。
もし、E12ユーザーでエアコンの冷えに不満がある方は
再考してみてもいいかもです。
改めて・・
Dラーで言われるままに猛暑のせいにしなくて本当に良かったです。