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夏日が続きますネ・・。
昨年の猛暑続きではマイＮＯＴＥ君のＥ１２は直墳エンジンの性が
「熱ダレ」で思わぬ「パワーダウン」に見舞れました・・。
エンジン回転数を上げてもスピードが乗らないジレンマ・・ｱｾｱｾ。
今年もイヨイヨ、その「魔の季節」を迎える中で少しでも
エンジン負担を減らそうとエレメント（エアフィルター）を交換しました。
正直ココは、納車後２年間、Ｄラーでの＜車検、定期点検＞で＜無交換＞だった処です・・
ＰＩＴの判断だと、まだ「汚染レベル」が許容範囲なのかも知れませんが
＜吸気系＞の負荷軽減で少しでもエンジンパワーダウンを防げればと思い、施工しました。


しかし、Ｅ１２用エレメント・・
デビューして２年も経つのに純正以外の
サードパーティ（社外品）製品が意外と少なく
ＨＫＳさん等、ゴク限られたものしかありませんでした。
他社の売れ筋のクルマ群は充実しているのに、
Ｅ１２は人気ないのかな？！

色々、探してみた処、ランニングコストを考え
純正級のクオリティを持つ「東洋エレメント」さんを購入しました。









無論・・「メイド・イン・ジャパン」です。

それでは交換です。

まず、フィルターＢＯＸを固定している唯一の固定ボルト・・

ココと・・


ココの２ケ所を外します。

次に・・

ココと、


ココの２ケ所のフックを外します。

次に・・、
ＢＯＸ先端のフロートを外します・・。


フロートは逆時計周りに捻れば・・

簡単に外れます。

次にＢＯＸ奥にある下のツメを・・



上に引き出す様に手前に引けば・・


分離完了です。

では、中のフィルターと御対面～！



意外と綺麗ポイっ・・かな？！


ＢＯＸから取り出してみます・・。
ふと、見てて思ったのですが
最近の純正フィルターって＜黄色＞なんですね。
なんか「赤」の方が汚れが分かり易そうな感じですが・・。

因みに今、見ている方は内側です。


・・んで、外側を見てみると・・

ジャ～ン！汚れておりました！！


こう見ると吸気フロートの近くが特に汚れています・・。
全体的な汚れでは無いので、極端な負荷にはなりませんが
例え＜局所的＞な汚れでもトータルでは「吸気面積」が
落ちる訳ですからパフォーマンス劣化には繋がりますね・・。

新品フィルターとの比較です。

＜内側＞


＜外側＞
走行距離が少なくても２年でコレだけ汚れるんですね・・。

では、交換して・・


ＢＯＸをはめ込み・・


吸気フロートを付け、外したフックやボルトを留めて・・


施工完了です。

施工後、少し走行してみましたが、気持ちエンジンレスポンスが向上し
また、アイドリングを含めてエンジン音が若干靜かになりました・・。

今回、交換して見て分かったのが、例えＤラーの点検では許容範囲でも
必ずしもベストでは無い事・・
昨今（ＰＭ２.５）等大気汚染が深刻になる中、ある意味
「エンジン燃焼」の要である＜吸気系＞のプチメンテは
欠かせないものかも知れません・・。

納車後１年以上経ったユーザーさんは
夏季のエンジン負担が増える前に
一度、点検してみては如何でしょうか・・。