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ＮＩＳＳＡＮが発表した新型Ｋ「DAYZ」
その内装が、やけにイイ・・。



ハンドルはコントローラー付きでデザインも、まあまあ・・
エアコンのインパネもコンセプトカーの
＜インビテーション＞の様な先進的デザイン。
一方、Ｅ１２は共にマーチの流用品で、お茶を濁す・・
正直、Ｋに負けていま～す。
どうなのよ！日産サン・・。

やっやばい・・最近、愚痴ばっかだ・・。

先日、東横線と副都心線が相互乗り入れし
だいぶ都心のアクセスが変わりました・・。
私の地元の路線である西武池袋線も
相互乗り入れし、地元から乗り換え無しに
横浜マデ行ける様になりました。
ただ・・私自身、あまり
横浜自体に行く機会が無いので
イマイチ盛り上がりに欠けます・・。
唯一、良くなったコトは
横浜にあるＮＩＳＳＡＮ本社に
１本で行けるコトかな・・。
Ｅ１２ＮＯＴＥ発表直後は
いち早く実車を見たくて
乗り換え乗り換えで
横浜を目指したのが
今では懐かしい記憶です・・。

下の動画は、その時にデジカメ動画で
撮影した本社ショールームでの
ＮＯＴＥのプレゼン映像です・・。
この時は、シュウルーム内にあった
１０数台の色違いのＮＯＴＥを
乗り倒しました・・。

NEWSで三菱のEVで発火事故があったそうです・・。
これらのバッテリーは共に「GSユアサ」製だったそうで
例の７8７の問題と微妙にリンクしています。
最初は７8７の事象はバッテリーを制御する海外メーカーの方を
疑いましたが、国内でもこういう事例が出ると
GSユアサに対する風アタリもキツクなってきますね・・。
実は、E12NOTEの専用バッテリーの次回交換時
値頃感があるGSユアサ製にしようと考えていたのですが
考え直す必要がありそうです・・。

先日、付けたユピテルのドラレコ・・。
その後は問題なく使用していたんですが
ある日、洗車に行った時、「死角」を
発見してしまいました・・。

まずは、この画をご覧下さい・・。


これは洗車後・・拭き取り場へ移動する時に
ドラレコが撮っていた画なんですが
分かりますか？・・
そう、ワイパーの拭き取り位置が
全然、ドラレコの撮影ポイントに
掛かっていないのです・・。
つまり、雨が降ると雨粒で
前方視界不良でドラレコの
意味が無くなると言う事・・
Ｅ１２の助手席側ワイパーは
すんごい小さく、ほぼウインド上部は
拭き取らないのです・・。
あかんデス。
ある意味、雨降時が危険度が高まり
万が一の時、ドラレコが活躍する訳ですから・・。
う～ん、これだとミラー背面しか取り付け位置が
無さそうですね・・。
また、考えなくては・・。

部品を共用しているマーチが大幅なマイナーチェンジするそうです・・。






外装はフロントグリルがハニカム化・・
リアはＮＯＴＥと同じＬＥＤストップランプ
そして内装は中央グリル付近では
エアコン噴出し口の変更に
ハンドルに何かしらのリモコンスイッチが増設・・。

コレをみているとＮＯＴＥの数年後の
マイチェン時には
ユーロＮＯＴＥみたいに
外装も内装も大幅に変更在りそうですね・・。