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台風一過の昨日、洗車ついでに
リアエンブレムに装飾アクセサリーを貼ってみました・・。









日産車用ですが、意外とキチキチのハマリ具合・・
スキマを無くす為だと思われますが、
押し込んで粘着させるので、指より
あまり先が鋭利では無い、
棒状なモノを使った方が良さそうです・・。

出来上がりは・・
ノーマルに比べ、意外と変化がありイイ感じでした。

先日、付けたＴＡＮＡＢＥのタワーバーに
オマケのステッカーが添付されていたので
フロントとリアに、それぞれ貼ってみました。
意外とイイ、アクセントになったかな？！

前回、ストラットタワーバーを増設したＥ１２ですが
今回、更なるフロントメンバー強化の為、
タナベの「アンダーブレース」を導入しました・・。




施工はリフトアップを伴うので今回も
Ｄラーに依頼・・ただ今回はＵＰ後は
ボルト締め位だったので前回の半額での
工賃でした・・。

施工後、早速Ｄラーを出て走行した感じは
その効果がスグ体感出来るものでした・・。
まず、ハンドルがブレずガッシリした事。
例えば、ミュー路が低い所を走行すると
今迄は、その振動と共にハンドルが若干
暴れる感じでしたが、バー装着後は
全く「ブレず」しかも、その振動さえも
下のサス部分で抑えてくれている感じでした。
明らかに「重厚なハンドリング」へ変貌したので
安心感が増した様です。
逆に前みたいな軽快感が影を潜めたので
人によってはハンドルが重くなった感じが
するかも知れませんが、私は「ドイツ車的」な
ハンドリングで好印象を持ちました。
そして今回、一番、変えてヨカッタ！と思ったのは
カーブを曲がる時のカチッちしたトレース感でした。
Ｅ１２はフロントヘビーの割りに、フロントメンバーに
殆ど「補強」が入っていないので正直、カーブでは
よれる感じが強く、あまり気持ち良く曲がるクルマでは
ありませんでしたが、剛性感が増した結果、
「とても良く曲がるクルマ」に変わりました・・。
試しに交差点を曲がる時に若干、進入速度が
高い時（当然、周辺の安全を確認しています）
何時もなら腰砕けになる車体挙動が、
気持ちイイ位、スイッ！と曲がった時は
驚きました・・。
これは、ハンドルを切る許容範囲が増えた分、
万が一の時、危険回避の動作も俊敏に出来るので
とてもイイ結果だと思います。

今回、フロントの上下のメンバー強化をしましたが
投資金額が工賃を含めても、２諭吉チョイで出来たので
Ｅ１２のハンドリング向上にオススメのチューンアップだと
思います。

海外版ですがＥ１２の製作過程が良く分かる映像です・・。

オーディオヘッドをモニターに
変えてから気が付いたのですが・・
モニター画面が反射して見辛いコト。
なので、日除けになる「モニターバイザー」を
今回、付けようと物色するも、なかなか
適合品が見つからず、人柱的に
日産車用の最小タイプを購入・・。


施工してみると・・

ハイ・・デカ過ぎました。
でも、これが「Ｓ」タイプの最小サイズ・・。
仕方ないので、若干押し込み気味で
左右に強力両面テープで補強しました。


まぁ、一応「日除け」としての機能は生かされているので
ヨシッ！としますか・・。

因みに、反射防止の液晶保護フィルムを注文中なのですが
これまたメーカー欠品中・・。
とりあえずコレで我慢です・・。