new hiroのブログ一覧

整備欄でも投稿しましたが
今年９年目のマイノテなので
今車検時に油脂系を総交換しました。


☆エンジンオイル（フィルター交換込み）
☆ブレーキフルード
☆ＣＶＴフルード

あと、車検の前整備で
ロアリンクポールジョイントのダストカバーが
破けていたらしく、それも交換しました。
通常車検費用とは別に掛かった費用は
約５万掛かりましたが、これからも永く
乗って行く為の投資としては
許容範囲だったと思います。
因みに、其の後の走行感覚ですが
幾分、走りに軽快感が増した感じです。

今回、車検同時施工で
あるパーツ交換を予定していました。
マイノテ９年目の影響でしょうか、
エンジンマウント（ゴム類部品）が
経年劣化したせいで、通常走行時は
問題ないのですが、坂等の傾斜地に
停車するとエンジンルームから
振動が伝わる様になりました。
エンジン回転数は正常なので
その振動が気になり
色々とネット検索したら
経年劣化でゴム系ブッシュ類の
硬化、劣化が考えられる事が分かり
Dラーに相談して、車検時に
エンジンマウント、コンロッド類を
交換してもらう予定でした。
費用はパーツ工賃込みで約５万。
しかし、車検施工１週間前に
Dラーから、パーツがルノー製で
海外の工場からの輸入になる上
現地の工場がコロナでロックダウンしたので
調達の目途が立たないとの事。
仕方ないので、注残状態にして
入荷次第、施工してもらう事に
なりました・・。
ノテもそうですが、外国製パーツを
多用する最近のクルマは
こういう事案が発生してしまう事が
あるようですね・・。

少し早いですが、母方のお盆参りの為に
八王子方面にプチ遠征。
関越道＆外環道を利用して１５０キロ程
NEWタイヤの試走が出来ました。
高速での感じはポテよりも
グリップ感が有り、実に落ち着いた
走行フィーリングでした。
今思うとポテはエコ、燃費ＳＰで
剛性感はあるが転がり重視で
それが高速域ではイマイチ
安定感が希薄な感じでした。
今回のテクノＳＰは
追い越しを掛けても
接地感を持ち続けて
それが心地よく結果
運転による疲労感も
軽減出来たようです。
ポテと言えども
９年前の純正エコタイヤ・・
技術の進化を体感出来た感じです。
ただ、グリップ感が有るという事は
逆に地面との抵抗度も増すので
燃費がどうなるか心配ですね。

9年履いたBSポテが寿命なので
代わりのタイヤに換装しました。


銘柄はBSですが今回はコスパ重視で
BSのアジアンタイヤ
「TECHNO SPORTS」にしました。






何気にイナズマデザインの所もお気に入りです。


少し走行しましたが、ポテよりも走行ノイズが少なくて
意外と乗り心地もイイので、選択して良かったです。

マイノテのNISMO純正タイヤのPOTENZA君。






御覧の様に今年で９年目でミゾOKでも
亀裂、ヒビが盛り沢山・・。
流石にコレはイカンので
週末、車検納車なので一緒にタイヤ交換予定。
因みに銘柄はBSのセミスポーツタイプ。
ポテより乗り心地いいかな？！