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今、大磯から帰宅しました・・。
今年のAOG里帰りミーティングのフォト集です。
初めてのAOGミーティグ・・・
とても楽しい一時でした。
また来年も参加出来ればと思います。
参加されてた方、また会場でお声掛けして下さった方々
有難うございました。

快晴の潮の香りがする中
AOG里帰りMTに参加して来ました。
オーテック車の試乗体験にも参加出来て
A30マーチボレロに同乗。
ドライバーはたまたま、
ニスモマフラーの開発者で
貴重な、お話も聞けて
大満足 でした(^^)
来年も参加したいなぁ。

明日、３年越しのAOG里帰りミーテーングに参加します。
行かれる方、ヨロシクです～！

新型デイズ、試乗してきた感想。
とにかく剛性感が凄いこと・・。
ドアを閉める音から違い
マイノテが「バン！」に対して
「バムッ！」とドイツ車ぽい。
走行時もダイレクト感がありつつも
細かな振動を抑え上品な乗り心地・・
総じて一クラス上のクルマに乗っているみたい。
マイノテもタワーバー等補強等で剛性をＵＰしてるけど
Ｎデイズは車体全体の剛性がＵＰしているので
バランスが良く、とても運転がラクでした。
エンジンも三菱製からルノー製の
海外版の８００ＣＣのダウンサイジングなので
とてもパワフル。
試乗車はＮＡでしたが、トルクは２０％ＵＰ
マイルドＨＢで加速を補助しているのを差し引いても
エンジンのうなり音があまり耳に聞こえませんでした。
遮音性も良くて、走行中の室内が静か・・
正直、ＮＯＴＥよりも快適性は上。
う～ん、最新の軽、恐るべし。
因みにヘッドライトですが
ハイウェイスター系は多灯性のＬＥＤ。
4灯のＬＥＤが点灯しますが
よく見るとランプヘッド（電球）が見えない。
リフレクターしか目視出来無い構造。
仕組みはヘッドランプを仕切っている
仕切り版にＬＥＤが仕込んであり
それをリフレクターに反射させていました。
因みにハイビームは内側の２灯の上が点灯。
正直、エライ小さくて、こんなんでちゃんと
照らせるのかと思いました。
リアランプはノテに似ているブーメラン型。
ただテールランプ部がノテは電球が１灯に対して
Ｎデイズは２灯式でバランス良く点灯。
なんか、こうして見ているとノテが
如何にもコストを削っているのかが痛感しますね。
あとエンジンルームは激狭！
メンテはし辛そうです・・。
最後に一応見積りもらったけど
ＮＡのハイウェイスターのプロパイロット仕様
９インチナビ装着車で２４０万・・。
ニスモ買えちゃうわ。

「ＳＬＡＳＨ」さんの＜ドレスアップローターカバー＞が
Ｅ１２対応になったので早速、施行しました。
お陰で長年、リアドラムの残念な風体から
少しだけイメージチェンジ出来ました・・。


なお、マイノテにはレギュラー仕様でなく
特注の＜クロームシルバー色＞をチョイス！


派手でもなく、でもちゃんと自己主張していて満足度は高いです。
（お値段も高いですが・・。）


フロントもセットで施行。
ディスクのハブ部分って意外と錆びて見落しがちですが
コレで錆び分部が隠れて見た目もＵＰしています。





肝心のリアドラム・・
あの殺風景な黒いドラムが無くなり
少し高級感がＵＰしたかな？！


ドラム全体がカバーされているので
よくある「フェイクデスク」よりもイイ感じです。


正直、１万円ソコソコでコレだけイメチェン出来るので
Ｅ１２ユーザーは試してみてもイイかもです。