SHUN@ジムカドライバーのブログ一覧

いつも通りの遅アップｗ

前戦みかわRdからの好調な勢いそのままに、２戦連続入賞ゲット。
だが勝利が見えていただけに悔しさが上回った…そんなレースとなった恋の浦Rdのレポート。

Top画はBSさんのフォトギャラリーからご覧いただけます！
https://ms.bridgestone.co.jp/4/jgymkhana/gallery/20210916093026

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第7戦(実質第6戦)の舞台は福岡県・スピードパーク恋の浦，

昨年は，唯一当初カレンダー通りの開催となった会場。
路面が荒いのでタイヤへの攻撃性が強く，コースも長い。また縁石も高く高低差もあるため，コース攻略自体が難しくインテグラ時代はかなり苦戦したコースだった。
一方ロドではそこまで走りづらさはなく去年からそこそこのタイムが出たので今年はさらに上を目指す。

とは言え去年とは全くセットアップが異なるので，実際現地で走ってみてどうなるかはわからず不安な状態で現地入り。
金曜練習会で複数セットを比較。

この会場は路面のタイヤへの攻撃性が高く，鬼のようにトレッドが削り取られていく…もったいないと思いながらも，金曜から前回の本番タイヤ(WETで1本しか走ってないほぼ新品)を投入ｗ
おかげでセット比較はうまくいき決勝のセットは決まった。


ただブレーキバランスが万全でなく，時々ABSが介入して止まらなくなる現象が発生するのが懸念材料。現状ブレーキ側ではこれ以上対策が出来ないのでサスペンションセットの微調整でごまかす作戦。

明けて土曜日，公開練習は金曜日に使ったタイヤをそのまま使い回す。
溝が減ってしまうと限界領域もフィーリングも悪化…

という状況ではあるものの，ABSの介入は発生せず一安心。
さらに前半セクションのライン取りや縁石の使い方など，攻略ポイントも見えてきた。タイムも稼げるようになり，決勝に向けてかなりの手ごたえを掴みます。


そして迎えた決勝日。前日とほぼ同じようなコンディション。

ターンセクションの難易度が少し増したくらいでその他はほぼ同じ土曜日と同じ。つまり縁石の使い方も同じ。これはいける。



ニュータイヤは抜群のグリップを発揮し応答感も良好。縁石の使い方もOK。

中間ポイントを通過し，ここまでのベスト。

しかーし，続く高速シケイン手前でわずかにリアがスライド。予定よりもシケイン入り口をイン側から入ってしまう。これにより左側の縁石のイン側で若干足を取られ切り返しの右で姿勢を乱しかける。続くストレートに車速が伸びずコンマ1，2のロス。
極めつけはその次の右コーナー。これまで発生していなかったABSの板踏み現象が・・・何とか減速はしたものの止まり切れずクリップにつけず。。コンマ5，6のロス。。

ここで気持ちを切らさず最後まで走り切る。ターンセクションは立ち上がりのトラクション重視で。悪くない。

ここまででベスト更新～。

したものの，
そのあと後続コンマ単位で交わされ，Topからコンマ6遅れの5位。



ジムカーナは2本目があるわけですが，先のABSロックの時に左フロントタイヤをこじって止めたのでダメージを負ってしまったこと。1分50秒近いジムカーナにしてはロングコース・かつ粗い路面・様々な要因が重なりタイムアップは叶いませんでした。

ライバルもほぼタイムダウンで結局5位入賞。

少なくとも表彰台，上手くいけば優勝も見えていたと考えるとABSロックが悔やまれます。。
が，ここまでいろいろセットアップで苦労してきた中で，ようやく良いバランスが見いだせつつあるので，この点は収穫かと思います。


この後予定されていた鈴鹿ラウンドは残念ながら新型コロナウイルスの影響で中止となりましたので，10月24日決勝のエビスサーキットが今年の全日本シリーズ最終戦となります。

なんとか全力で優勝をもぎ取りに行きたいと思います！！