ぱーるほわいとのブログ一覧

嵐が過ぎ去ったようで、今朝は雨が止んでいました。
水洗いのみでしたが、綺麗になりました♫


洗車後は水切りを兼ねて近所のカー用品店で買い物！
久々に綺麗になりました。

④試乗してみる 〜ガソリン車編〜
つづいてRS-advanceのガソリン車に乗ってみました。
RS-advanceの内装はブランノーブ＋合成皮革のシート！コレ標準車より雰囲気よいです🎵標準車のファブリックは私が乗っていた200系よりショボく感じます（とはいえ結局ファブリック仕様にしましたが）。200系も内装はショボいとよく言われますが、たまたま私のは特別仕様車だからだろうか…。


さてディーラーをでて歩道の段差を超えたときの揺れは標準系より引き締まった揺れですが、そんなことよりHV車に比べてリヤが軽い（HV車は後部に重さ60kgを超えるバッテリーを積んでいるそうです）分、揺れが少なく身軽な動きを見せてくれました。だから思いのままにコーナリングが可能です。
エンジンはガソリン2.0turboですが、これも210系から改良されているそうです。

【参考】
210系 14代目「クラウン」
直列4気筒ターボエンジン
最大出力：173kW(235PS)/5,200-5,800r.p.m
最大トルク：350N・m(35.7kgf・m)/1,650-4,400r.p.m

220系 15代目「クラウン」
直列4気筒ターボエンジン
最大出力：180kW[245PS]/5,200-5,800r.p.m
最大トルク：350N.m(35.7kgf-m)/1,650-4,400r.p.m

乗り比べた訳ではありませんが、アクセルレスポンスがよく高いボディ剛性も合わせ、RS系かなりスポーティーです！クラウンらしさがかなり薄まってます！！
そして注文がRS系の方が半数以上とのセールス氏の話にも納得しました。

またこのグレードにはヘッドアップディスプレイが装着されていました。カーナビのモニターと併せ同じような視点で見られるようにすることにより、ピント調整が辛いドライバーにも見やすくする狙いもあるのだとか…。


たしかに視線をズラさなくてもある程度の情報が判るのは新鮮でした。



さてどのグレードが私にとっての買いなのだろうか？
HVのGで本当に良いのだろうか？

つづく

④試乗してみる 〜HV編〜
ディーラーでは発売前から注文を受付けてましたが、さすがに現物を触ってみないと解らない部分もあるので、グッと堪えて発売日まで待っての試乗です。


まずはHV2.5のSグレードから、
乗り込んでみて着座位置が200系クラウンより低いが、見切りはよく、また右左折時にAピラーが邪魔にならないのは好印象！ディーラーをでて左折する際、幹線道路の段差も大きく揺れることなくすぐに収まった。あのクラウンらしいふんわりした揺れはない。決して悪くないこの揺れにこの時点でオォって感動するワタクシ^^;
一気に法定速度まで加速したが、ATのショックは皆無だし、いつのまにかエンジンも回っていたが、静かなのには驚いた。
隣に乗るセールス氏曰く、『エンジンは先代に引き続き4気筒ですが、エンジン自体もフルモデルチェンジしています』とのこと。

【参考】
210系 14代目「クラウン」直列4気筒エンジン
最大出力：131kW(178PS)/6,000r.p.m
最大トルク：221N・m(22.5kgf・m)/4,200-4,800r.p.m

220系 15代目「クラウン」直列4気筒エンジン
最大出力：135kW(184PS)/6,000r.p.m
最大トルク：221N・m(22.5kgf・m)/3,800-5,400r.p.m

乗り比べた訳ではないが、トルクがあって運転しやすい。交差点での右左折や駐車車両を避けるためにハンドルを切った感触も、クルマがハンドルを切った先に入り込むかのように動くので、だいぶスポーティーな味付けになったが、これも悪くない。
運転に関しては私の中では合格点を付けながら店舗へ戻りました。

つづく

今日は久々の晴れだったので洗車してみました。
前回は、7月11日のディーラーでのオイル交換時に洗車してくれたので、それ以来になります。


先月かけたブリスXですが、あれから約3000キロ走ったので、暑い中本日も施工しました(^^)v


前面のグリルは拭きにくい上に暑さで直ぐに乾いてしまい白いシミができてしまうので、ブロワーは欠かせません！
このグリルは22系クラウン所有者なら、お解り頂けると思います(･･;)特にRS乗りの方はメッシュだから大変だと思います。。。
このあと、近所を一周して水切りし無事終了です🎵

②私に必要な装備を考える
モーターショーでみた新型クラウンですが、私に必要な装備を考えてみました。列挙すると、
①低燃費車であること
→燃費が良くてレギュラー仕様ならなお良し。
②シートポジョンメモリー機能があること
→家族で共有するため必要。
③安全装置がついていること
→東京〜福岡の長距離運転には必要と痛感。
④回転半径は5.2mを大きく超えないこと
→近所の道が狭いためこれも譲れない。
この辺りの装備が必要になります。

③グレードの選択
新型クラウンはグレード名が変更になり、

athleteに相当するRS系


royal-saloonに相当する標準系


に分けられるのでしょうか。
希望する装備を全てクリアするのは、
①RS-advance
②G-executive
③G
以上のグレードになります。
タイヤは18インチは不要なのでグレードはHVのGに決まりました。

つづく