はむ@F30のブログ一覧

こんばんは(*^^*)

本日はフロントスポイラーの塗装をしました！



こうなっていたのが(毎度お馴染みの使い回し…)、



こうなりました！
大人しく、そして上品になりました(^-^)

自家塗装にしてはそこそこいい出来だと自負してます（笑）

パーツレビューを書きましたが、



これを車に載せました。

スペアタイヤとか諸々を下ろして20kg以上の軽量化が出来ました！

出足から挙動が違いました^^;

今まで相当なウエイト（笑）を積んでいました…



エアロの写真が撮りたくなったので、夜は埠頭のほうへ写真を撮りに行きました(*^^*)



この近くからタイヤのスキール音がたくさんしてました…^^;

この対岸の埠頭とこの埠頭はよくやってるようですね。



銀色に塗ったお陰で、フロントスポイラーもいい味出してますね。





橋がライトアップされてたら良かったにな…

以前から話題になっていたフルエアロ化のお話です。

中古でモデューロのエアロの前と後を買っていましたが、なかなか進まずにいました。

とりあえず、フロントは中古の色のまま取り付け。



これでもいいという意見が多くありましたね。

しかし後ろはこんな感じなのです。



これではそのままつけるわけには…

ということでいざ塗装！



ベランダが塗装ブースになりましたよ（笑）



取り付けに非常に苦労しましたが、完成！

後日手直しをします！


今日はこのへんで(*^^*)

今日はお休みだったので通販で発注していた、j'sのインテークパイプを取付ました。

詳細はこちら．．．

j's racing ハイパフォーマンスインテークパイプ取り付け


感想として、取付自体はそれほど難しくなかったです。

けれど、タイプRとの違いも実感しました。



これです！

丸印の部分、タイプRでは配線があるのですが、タイプSだと無いのです。


よく読んで買えばよかったな…


せっかく休みの日にボンネットを開けたので他の作業もしました。

以前こいつを取り付けていたのですが、



キャッチタンクのホースが少し長いので調整しました。



PCVバルブとインマニの配管の間にオイルキャッチタンクを設置すると効果があるらいしいとのことで、この配管です。

オイルキャッチタンクを取り付けて3週間ほど経ちますが、今のところ溜まっていないようです。

ただ、PCVバルブの出口から少し黒い液体が確認できましたが、タンクまでは届いてい無さそうでしたので、配管を見直し、できるだけ水平に保ちます。

これでまた、経過を観察していきます。

K20Aのエンジンはあまりブローバイが出ないような話を聞きますがどうなんでしょうか？


あっ！ブレーキランプをLEDに変えました！
写真はまだありませんが…

オフ会の前から症状が出てて、オフ会でも突っ込まれたバックランプの問題。

バックランプが点かないのがどれほど危険か…

事の発端は「バックランプをLEDにするぞ！」ということでLEDのバルブに交換したら点灯せず、さらに今まで付いていたバルブに戻しても駄目(ｰ ｰ;)


それから悪戦苦闘していたのですが、ふと「バルブを差すところを先の細いものでつついてみよう…」ということでやってみました。


とりあえず片方だけほじくってバルブを差し、エンジンをかけてバックに入れたら、点灯した(´･_･`)

以前はバックカメラで見ても真っ暗でしたが、明るくなっていました！

接点不良だったのか、はたまたアースだったのか…

問題が解決したから良しとしようかー


あとはエアクリ。



これを



これにして（笑）



おや、また何か届いたようです（笑）

最近、衝動買いがとまりません(^^;;

先日のブログの続きになります。

まずは、オイル交換〜

初めてDIYでオイル交換をしてみました！



ドレンボルトが外れなくて、小一時間悩んだのは秘密（笑）

色々な工具を試しましたが、クロスレンチで一撃でした！

その後、シュアラスターループ・エンジンリカバリーを施工。




効果のほどは不明。

オイル交換で吹け上がりがよくなったような（＾∇＾）

お陰でレッドゾーン近くまで回すことが増えたからなぁ（笑）


あれ、また何か届いた！（笑）