がれあじのブログ一覧

今朝は朝っぱらからＴＡ調整しちゃいました。
と言っても2ｃｈ分距離測って入力するだけなんでたいした作業ではないんですけどね。
いや～　ＴＡおそるべしって感じです。
ＨＵについている機能を使っての調整なので、微調整レベルかもしれませんが目の前にステージが広がった感じです。
目をつぶるとステージのこの辺にあの楽器かなぁ、この楽器は此処かなぁなんて感じでそれぞれの位置が把握できるようになりつつあります。

これから時間を掛けて煮詰めていこうと思います♪

３時間しか寝てません。
がエンジンルーム内・バッ直リレーのヒューズ交換・アースライン取り回し変更してみました。
やっぱり電気系弄りは効果がすぐに出るのでイイですね♪
アース線・ターミナル変更時程の効果はありませんでしたが、オーディオの音がスッキリ？はっきり？上手く表現出来ませんが、変わりました。
値段の割りにいい仕事してます。これがリッツやクライオ処理された物だったら・・・・・・・
凄い事になりそうです。


財布が・・・・・・

先週アース・ノイズについて考えてきたわけですが、こうなるとプラス線が気になるわけで…
ということで今週はプラス週間になりそうです。
いきなりオルタからのプラス線を強化・張り替えしたいのですが、運転席下？にあるのでちょっとﾔﾘﾆｸｲので、バッテリー～ヒューずボックス間とヒューズの交換・張り替えをしてみたいと思います。

バンキンさんよりお話があったキャパシターについても調べてみた。
キャパシターには電流を整流・蓄放電させる効果（容量により特性が違うみたい）があることがわかった。

キャパがノイズに効果があるといわれる理由は上記が原因で、オルタネータで発電された電流が平滑ではなく、波打ったものになる為、整流効果のあるキャパを入れた結果、以降の接続電装品へ高周波ノイズの少ない電流が流れる為効果があるらしい。ちなみに容量の大きい物ほど充放電の速度が遅くなりその効果が薄れるみたいです。

ようは、流れてきた水（電流）を貯水池（コンデンサー）に貯めてから放水（電）する事により（容量により放水口の径が変わり特性が変わる）下流への流れが穏やかになるってことらしい。

というわけで、容量少なめの物をHU直前に設置し高周波ノイズ対策として使ってもイイかなと。
採用決定♪

最後に昨日も書きましたが、ド素人の考えですので勘違い・間違い等多々あると思われます、もしご存知じの方がいらっしゃいましたら訂正・補足等していただけたら幸いです。

そんな訳で昼休みに少し時間が出来たのでアースポイントの追加・バッ直リレー設置をしてみました。

・アースポイント追加
　左ライト上に8Gにて設置したところ予定どうりノイズ音量増大しました。
　
・バッ直リレー（カロ製10G）設置
　設置し、間隔をランダムに空け数回電源オンオフ繰り返しましたが、これも予定　どうりにノイズ消失？（自分には確認できませんでした）しました。

というわけで電源オン時のポップノイズは、車体～バッテリー間のアーシングとは密接な関係にありそうです。そんな訳で車体～バッテリー間アースの設置には径・HU電源強化を考えた方がよさそうです。
近日中に4Gでも試してみます。