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先日の日光サーキットの走行を振り返りながら足回りを点検しました。
先ずは運転席側、

フェンダー内は特に干渉なし、








ピロカラーは少し干渉してます。



1コーナーで外側になる運転席側は、ドリフト中アクセルオンでリヤ荷重になるため干渉には有利ですが、カウンターを切った状態で横荷重を受けるので、サスペンションアームの各ブッシュがたわみ、想定よりもキャスター角が付いているものと考えられます。
ピロカラーをさらに対策するのと、もうすぐ発売予定のイケヤフォーミュラーのロアアームでピロ化しようと考えてます。

助手席側は、



右にハンドルを切った状態で干渉してます。



ピロカラーも若干干渉してます。

これは、裏の大きなコーナーをドリフトせずにぬけた時に干渉したものと考えられます。
バネレートアップは正解だったと思います。特に堅すぎてクイックになりすぎた印象もありませんでした。

12月初めにエビスに行く予定が、大雪で中止になってしまいそのままでは悔しくて年を越せないので、TKクラブ主催の日光サーキット走行会に参加しました。
今回はドリフト中級での参加です。通勤車@2号機さんもご一緒です。

実は日光サーキットは初めての走行ですが、エビス南ほどは怖くないので久々に3速蹴りでの侵入です。

ここの走行会は運営がしっかりしていて安心ですね。
通勤車@2号機さんもついに1コーナー3速侵入を成功させてました。
ダートもきれいに整備されていて、コースアウトがあまり怖くないので、ドリフト初めたばっかりのコースが走れるようになった方にはおすすめです。

ワンオフ製作品のピロカラーが届いたので取り付けです。
年末、日光サーキットに行く前にキャスターを寝かせたいので本日作業です。
ちょっと分かり辛いのですが、今回作ってもらったカラーはHKS純正と形状が違います。


右側がワンオフ品です。干渉していた角が面取りされています。
これに付け替えると、


交換後、



少しピロの可動範囲が広がります。
あとはサーキットで負荷をかけて様子見ですね。