K'sのブログ一覧

久々の更新です。
オデッセイ(RB1)が10万キロを超えたのでディーラーに点検に出しました
（バッテリーは事前に交換済み）
ＡＴＦ交換、オイルエレメント交換、点検を実施してもらいました
ついでに先のVSAのリコール対象だった為、一緒に整備
概ね４時間の整備時間でした


10万キロ超えとなるとやはりいろいろと交換箇所が・・・
差し当たり、見積もりを取ってもらいました

■スパークプラグ
10万キロ走破ということで交換推奨
しかしRB1のスパークプラグは量販店でなかなか売っていません
NGKのカタログでもHONDA経由で入手せよとのこと
工賃が異様に高い気がします。。。部品代と一緒なので見積もりミス？

■ラックエンド
タイロッドエンドのがたつきがあるうようで、このままでは車検が通らないとの事
交換必須・・
確かに走行時、カタカタ異音はします

■ベルト類
これは車検毎で仕方ありません

＜総評＞
・スパークプラグの交換をしたいですが、汎用品が入手困難、かつ純正は高い
・ドレスアップよりも今後はメンテナンスに気を使いたい
・ちょっとでも車検が通らない箇所があればディーラ－は点検すらしてもらえないのですべて車検対応にしてから整備へ
（フォグの色、タイヤのロードインデックス、ヘッドレストモニター）

先日、台風で辺りが冠水し、信号待ちでマフラーから水が入りそうだったので
Ｎレンジで空ぶかしをしてて気づいたのですが、RB1はＮレンジアクセルめいっぱい踏むと
概ね5000rpm近辺ででリミットがかかりますね
（ひょっとして自分だけ！？）

巡航時ですと7000rpmまで綺麗に回るのですが・・・
ちょっと勉強になりました

Yahoo知恵袋で「RB1」とかで検索するといろいろと役立つ情報が出てきます♪

・RB1はタイミングベルトはタイミングチェーンなので交換不要
・ＡＴＦは交換不要。交換するなら絶対ホンダATF純正だ！
・ホイールのマッチングは～～～
・フォグのHID化

とかとかとか・・・・

知恵袋ではないのですが、マニアックなところで

マニュアルシフトの上げ下げを逆に・・・
というのは役立ちました

http://fspace.blog90.fc2.com/blog-entry-54.html

ゲームなんかでも上でシフトダウン、下でシフトアップですもんね♪

ずっと違和感があり、実施済み。これに慣れてしまいました

でも車検通るかな・・・

後日報告します

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2011.09.27追記
＞マニュアルシフトの上げ下げを逆に・・・
問題なく車検ＯＫでしたん♪
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RB1の車検が近づいてきたのでいろいろと純正にもどしたのですが、
近くのGSに予約し、いろいろと差し戻しされました・・・
そんでもってかみさんのムーヴも車検なので大忙し

＜オデッセイ＞
・19インチのアルミはリヤタイヤがフェンダーからはみ出してるのでＮＧ
　→純正17インチサマータイヤに変更→スリップラインが出てるのでそれでもＮＧ・・・あわわ

・ヘッドレストモニターは車検ＮＧ
　→純正枕に変更

・フォグがHIDでまぶしすぎるのでＮＧ
　→ハロゲンに変更（純正がどっかいったので買う羽目に・・・）

・ヘッドライト30000KはもちろんＮＧ
　→6500Kのものに変更

＜ムーヴ＞
・ＨＩＤ→ハロゲンに戻し

・フォグを純正に戻し
　→バンパーはずさないとフォグ交換できない。メンドクセー

・タイヤ
　→スリップライン出ていて車検通りません。＞ウキー、メンドクセー、一番安いタイヤ買うので負けて～！

・ナンバー灯玉切れ
　→これはサクっと交換♪


・・・２台同時期に車検なので整備にこんなに苦労するとは・・・

若い頃はサス交換、マフラー交換も自力でしましたが、今はオッサンなのでとてもそこまでやる気力、体力はありません・・・

でも、ＧＳの担当は
「サマータイヤは知り合いに頼んで同サイズのタイヤがあったので、とりあえずそれを履かせときますよ～」
とか
「代車はなんとか他のＧＳから調達しました～」

とすごく親切で助かりました～

コスモ石油のＧＳ、サービスが良い！

ありがたや～

もなさん、車検時はこんな苦労されているのかしら？

震災で自粛、自粛しては日本経済が良くならん
みんな、金を使わなければならん！
特にここは被災地宮城だ！特にもっと活性化を！
という無茶な理由で念願のインチアップしちゃいました・・・

フジコーポレーションさんにいろいろ相談に乗ってもらいつつ、17インチ→19インチにしちゃいました









■フロント
ホイール：AME LG5 19/8.0J +45
タイヤ：ルマン4 19/225/89W

■リア
ホイール：AME LG5 19/9.0J +45
タイヤ：ルマン4 19/225/89W

特にリヤはツライチにしたかったので9.0Jにしました。
しかし震災の影響で道路が荒れているので、車高は下げられませんので、Down4.0cm位が
限界です。
そのDown量でぎりぎりのサイズを選択しました。

フィーリングとしては

・ハンドルが軽くなった
・低音のロードノイズが大きくなった
・出足の直進が不安定になった（ハンドルを握っていないと、左右に振られる）
・乗り心地はほとんど変わらない
・ハンドリングは若干シャープになった・・カモ

といった感じです。


店員さんが言うには89Wだとらタイヤの加重指数が低いらしく車検ＮＧになる可能性があるとの事
今までタイヤの加重指数なんてものは気にしたことはありませんでした

でもまぁ、サーキット走るわけでもないので・・いいんではないでしょうか・・
と思っておりまする