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とりあえず取り寄せてみた。

３２０馬力　トルク40.8ｋｇ

車重はターボながらＦＦなので１３９０ｋｇと軽い。

しかし、昔のインテＲなどのＮＡでブン回せるクルマとは別物

になってしまったなぁ。。。

値段も４５０万とずいぶん高い。

Ｚやドイツ車も手が届いてしまう価格帯に。

そうなると俺は、、、（＾＾；

あらためてＳＴＩのコストパフォーマンスの高さに驚き☆

20数年ぶりの野球観戦。
そんなに普段も見ないんですが、
9回2アウトでサヨナラ👋
大いに盛り上がって良かった(^_^)
座席も近くて、選手が良く見えました。
さすがシーズンシート⭐️

レクサスへ所用で行ってきました。
待ち時間にショールームから、自分のＶＡＢを
見たんですが、レクサスに置いていても
そこまで違和感はありませんでした。（親バカ？＾＾；
それだけ外観も大人になってきたということでしょう。
良い色ですが、個人的にはＷＲブルーパールより、
前車のＷＲブルーマイカのが好きです。

派手なオレンジのＲＣもあったし、
レクサスが攻めたデザインにしているのも一因かな？
それはそれで面白いと思います。（＾＾）

←コレは興味深い！

気になるメーカーもあるし

行ってみよかな。。。

前車ほどイジるつもりはなくても、

物欲が無いワケぢゃないんだよなぁ。。。

（＾＾；

購入から一月ほど経っての感想、ＧＧＡとの違いなどをちょっとずつ書いてみます。
時間がなくて、まだアップしてないパーツも結構あります。

まず外観！
セダンはカッコイイですね～
フロントも迫力ありますが、スポーツカーはケツがイイです♪
ＬＥＤライナーもお気に入り♪
フォグはあまり使いませんが、黄色がよかったので、オプションでＬＥＤ黄に。

もっと車高をさげて、ワイド＆ローにしたいですが、
それならルーホイに金をかけたいかな。。。
買いたいルーホイは決まっているんですが、純正がまだキレイだし、
これの購入はタイミングかもしれません。

ただし、バックする時とても見づらい！
ケツが上がっているデザインのため、目視確認が上部しかできず、
どれくらいクルマと物の間隔があるのかが、非常に分かりづらい！
ミラーもすこし湾曲していて、実際と感覚が違う。

そのため、安全な距離をとって、切り返したり、センサー音やバックカメラなど
のツールと目視、音で総合的にバックor幅寄せしています。


つづく