デンソー(DENSO) イリジウムパワー IU24D　スパークプラグの交換

スパークプラグを写真（左）のNGK　MotoDXプラグ　CPR8EDX-9Sから、写真（右）のデンソー(DENSO) イリジウムパワー IU24Dに交換。

使用した道具は、ラチェットとプラグ用ソケットＭ１６、交換するスパークプラグです。

まずはじめにエンジンに付いているスパークプラグのプラグキャップを手で外します。

プラグキャップを外した状態

スパークプラグにプラグ用ソケットとラチェットを取り付けて、反時計方向に回して、スパークプラグを取り外します。

カブから取り外したスパークプラグと交換する新品のスパークプラグ

電極部分の拡大写真

NGK　MotoDXに比べ、DENSO IRIDIUM POWERのスパークプラグの方がDENSOの特徴の説明にあるように、イリジウム合金中心電極が0.4㎜径超極細で細いことがわかる。

スパークプラグにプラグ用ソケットとエクステンションバーを取り付けて、手回しで軽く締め付けをして、ワッシャーの引っかかりを感じて、手回しできなくなったら、ラチェットで約1/3回転～約2/3回転させ、スパークプラグを取り付けます。
推奨トルクは、10-15N･m

最後にプラグキャップを取り付けて、エンジンをかけてみて、プラグ交換前とアイドリング時の状態に変化がなく、問題がない事を確認。

DENSO IRIDIUM POWERのスパークプラグに交換して、走行してみた感想

プラグを交換して、はじめに感じたことは、何か走りやすくなっている？でした。
その後、峠道を80km走ってきたのですが、走り出しのときのもたつきが無いように感じられ、極端に言えば、NGKのプラグの時は、2ストバイクのようなピーキーな感じで、DENSOのプラグは、どのスピードからも一定でフラットな加速が感じられる、そんな感じです。