又サブのブログ一覧

　雨だとヤることが無いですよね,,,

　いや、仕事しろって！　（笑）

　いやいやいや,,,　まぁそこは置いといて,,,

　雨なので？ 屋根裏でシコシコと,,,

　グチョグチョにしてバックからハメました　(^。^)

昨日のうちに外しておいたスイフトのめくら蓋を加工して,,,　トグルスイッチとドッキング。

また機会をみてゴニョゴニョと作業してみようかと目論んでいます。

　朝食後の一服の時、スイフトを眺め,,,

　フロントガラスの雨粒がコロコロ落ちていく,,,

　撥水処理した甲斐があったね♪　とニヤニヤ,,,

　ちょっとした作業ですが報われるのは嬉しい,,,

　でも、やっぱり雨は好きじゃ無いなぁ　　(^^ゞ

さてさて,,,　つぎの週末はちょっとお出掛けの予定があるのですが,,,
ロードスター と スイスポ、どちらで行こうか悩んでいる最中だったりするのです,,,。

天気が良ければオープンで,,,　って思っていたけど何だか天気予報を見ると微妙な感じ。

どっちが楽しいのか？　　って言うか、２台で何がどれだけ違うのか考えてみようかと思って
諸元表とかを見てみると排気量こそほぼ同じな２台ですが、結構違う部分がありました。

車両重量は　NB6C-M が 1030kg　なのに対して　ZC32S-CVT は　1070kg
ちなみに前車である スイフトRSのDJE（CVT）は 1000kg でしたからスイスポに換えて
パワーが１，５倍になった代わりに70kgの重量増となっています。

なるほどねぇ,,,　だからスイスポは重さを感じさせるんだ,,,。

ホイールベースは NB6C-M が 2265mm　に対して ZC32S-CVT が2430mm
トレッドは　F1415mm R1440mm　に対して　F1470mm R1475mm

ロードスターに比べるとタイヤが４隅に在る事が判ります。
それは良い意味でスイフトに安定感を与えている一方でロードスターのヒラヒラ感は無い。

NBはブレーキの効きが甘い,,,　ZC32Sはタイヤがポテンザって事もあってなのか
よりコーナーの奥に入ってからのブレーキングでも充分に減速できる気がします。


そんな感じで,,,　数値で色々比べたりしていたのですが,,,　　これって無意味じゃないの？

それぞれに違う面白さ、楽しさを持っている訳だし,,,　それを単純に比べても意味が無い。

そもそも私は 『（オープンって事を含めて）運転の楽しさ』だけを求めてロードスターを買い、
大人４名が乗れて そこそこ充分なパワーのある車を求めてスイスポを買ってる訳ですから
２台を同じ土俵で比べる事に意味は無い訳で,,,　　２台共に私好みの車なんですよね,,,。

週末の天気は微妙みたいだし、今回はスイフトで行ってみようかな,,,。