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初めてのブログ投稿は初めての(九フェス除く)公式戦参戦の反省記録ということで。

もう約1ヶ月前となりますが、「ＪＭＲＣ九州 ジムカーナ ジュニアシリーズ 第１戦　マーブルジムカーナ」に参戦してまいりました。
(割と早い時期からこの記事は書き始めていたのですが、反省点が多すぎたり、途中データが消えたりで放置していました…が、第2戦を目前に、改めてテーマを明確にするために書き直している次第です)
 
 
　今まで2回公式戦に出てきましたが、それはどちらも九州フェスティバル(12年はライセンス不要クラス、13年はジュニアクラス)。平時(?)の公式戦に出場するのは初めてとなります。

　出場、そして(少なくとも夏までは)ジュニアを追いかけようということになった理由は…
自分が出場する大会の中で唯一「個人」ではなく「団体」として出場する夏の七帝戦で、まともな成績を残せるようにならねばならない、そのためには実戦が一番の近道…
と言った感じです。

　ライバルはFD、エスダブ、エスニ、テンパチロドスタという感じで、非常に分が悪いですが、それは七帝も同じ。エイトを乗り換える気がない以上、少なくともこのメンツで中段に食い込む他ないわけです。


　 さて、本番は数カ月ぶりの本番タイヤ、数カ月ぶりのターン等準備不足も甚だしい感じで、結果反省点山盛りで終わりました。

コース図
 

　慣熟走行は1分50秒台。
　スタートは掻きまくり、ブレーキのタイミング図りそこねて進入からグダグダ、アンダーで加速が遅れてスピードも乗らず、パイロンセクションではケツが出すぎて大暴れ。
　 修正できるかしら…？と不安に。

 
　間髪入れずに始まる1本目。
　1本目の反省が出来てないので案の定コピペしたような走りに。
ただタイムは上がって1分48秒858。
　トップとは12秒差の10番手、下にはペナルティの二人。

　最終コーナー手前でシフト入らなかったりというミスも有りましたが、基本がなってない、としか言い様が無いですね。

インカー


外撮り(aggressivefukuoka様より拝借)
 

　さて、オフィシャルの先輩方からアドバイスをいただきまして、それを元に朝よりは情報量の増えた完熟歩行を済ましての2本目。
ブレーキングを色々やるとタイム落ちそうで嫌だな、という消極的理由により、とりあえず落ち着いてパイロン区間走ろう、という目標…ですが、具体的に操作をどうすればそうなるか、イマイチよくわからぬまま出走。
　結果的に改善されて1分45秒561、順位も下位との関係も変わらず、とりあえず2ポイントだけゲットしました。
 
インカー

 
外撮り(aggressivefukuoka様より拝借)

リザルト



総括
　減速関連の基本操作が全体的に不安定で雑なのが全ての敗因のような(と思って色々山で模索してたら純正パッド様が昇天されました)。
　具体的に言うならヘアピンの減速が手前から踏んでる癖に甘い、島とか橋のブレーキング→向きを変え始めるのが遅いから加速に移れず一気に置いて行かれる、といったところでしょうか。
　あと普段からそうですが、気分次第で走り方がコロッコロ変わって、かつ修正しきれない事が多いので、その辺改善しないと、完熟→1ヒートのような無意味なことが続きますね。
 
　要は基本が固まるまで反復練習しろよ、ということですが。Jr出て、それを元に山ほど反省して、考えて、練習しまくって、という流れ、出てみて初めて実感できる経験値の量ですね。続けていかないと。

　先ほど第2戦のエントリーリストが公開されまして、B-FRだけ更に層が厚くなっていて戦慄してますが、ちまちまポイント持って帰れるように頑張りたいと思います。

　別記事で書く予定ですが、ブレーキが変わり、クラッチも調整したので色々と変わってますし、それに対応した練習も全然足りてない遺憾な状況ですが、 初戦よりも上位とのタイム差を秒単位で詰めることを目標に、元気よく走る所存です。