ノン＠山梨のブログ一覧

連日ブログ上げすぎオヤジ、ノン＠山梨です＾＾々

さて、オークションでAZのとムーブのと小物を落として見ました。

AZは外装品なので、見た目的にどうなるかやってみないとちとわかりませんが、イメージ的にはいけると思い込んでます。

ムーブのは、車内の電装品ですが、基本的にポン付けで使えるはず、、とコチラも思い込んでポチッちゃいましたが、はたしてどうなることやら、やってみないとわかりません。

明後日にはどちらも届きそうなので今週末の工作になりそうです。

上手く行ったらブログ上げます。

上手く行かなかったら転売ということで出品かな～＾＾；

そうそう、AZは、何故かヘッドライトのHI側だけ純正の黄ばみバルブのままでしたので、楽天で激安のHB3（5600K)を買ってみました。
滅多にHIは使いませんが、一応LOがHIDでポジションもLEDにしてあるので、色目を合わせるつもりで
でも2千円以下で高効率バルブが買える時代になったんですね～＾＾；

日産のJUKEのメルマガ登録してるんですが、最新動画が出たというので早速見ちゃいました。

半分CGですが、室内は実写でブラックフェイスメーターでエンジン始動でAZ同様に指針が振り切るエンターテイメント付き、センターコンソールには、エアコン表示かと思いきや、マルチディスプレイでブースト計になったりするみたい。

これで1500ｃｃの税金で直噴ターボ、ライトクロカンで、後部座席もきちんと造りこんでありそうです。
色々と欧州車のパクリも多いのですが、パクっている部分がまたオイラの好みな造形だったり、リアドアのドアノブがアルファ風にDピラーにブラックアウトして隠れていたり＾＾；

一見現行マーチ風の顔つきですが、明らかに今の国産車にはない顔つきで目立つこと間違いなし。

いや～、4年前のLYが発売になる前の興奮に似た状態です＾＾

問題は価格ですね。
恐らくかなり頑張って値を落としてくれると信じてますが、頼みますよカルロスさん。
年改の頃には買えるといいな～
ってか早く実車が見たい、乗りたいです～

訂正：
排気量は1500ccじゃなくて1600ccでした。
1600ccの直噴ターボで190ps、24.5kg･mの出力でした。
でもこの出力は2500ｃｃクラスですね。そう考えると2000ccの税金で一クラス上のパワーと考えればまだいいかな？＾＾；

でも1500ccでもいけると思うんだけどな～＜ちょっとだけ残念

追記でっす。
時期マーチ、海外生産に切り替わりますが、こいつもまた日産の良き時代の臭いのするモデルですね。
これもジュークと同時期に発売予定みたいですが、来年にはなんと、1.2ｌの3気筒直噴スーチャ搭載車がトルコン付きエクストロニックCVTで出てくるとか、マーチはとにかく低価格が売りと聞いているのでもしかしたら、こっちの方が良くなってしまうかも＾＾な～んて、でも後部中央座席の3点式シートベルトもきちんとDピラーから延びてますし、創りこみはすごく良さそうですね。

この前、ＳＵＭＩＣＯのオイル添加剤のモニター企画に当選した。
オングスのＡｓｓｉｓｔはミニバン・ＳＵＶ・軽自動車などのパワーダウンを補うという謳い文句です。

マルチは既にマイクロロン入れてあるので、今回は高回転まで酷使しているＡＺカスタムに入れて評価してみようと思います。

現状、エンジンはノーマルで、ＨＫＳのパワフロとＳＱＶ、それにテイクオフのマジックタンク（ターボエンジンのＶＳＶの脈動を抑制するもの）にオマケで付いているＶＶＳ機能でブーストカットが入る直前の1.2までブーストＵＰしてあります。

ＡＺはマルチと同じ直噴ターボエンジンです。ゆえに圧縮比が高いので、オイルの変化に敏感に反応します。
それだけにどれくらい効果が体感できるか楽しみです。

暫く雨が続く予報ですが、オイル＆エレメント交換済みなので、止み間を狙って添加してみようと思います。

因みに個人的にはオイル添加剤は、テフロン系を好んで使ってましたが、ＡＺに関しては何も入れていませんでした。
今回のオングスはＳＵＭＩＣＯさんのなので得意のモリブデン系です。
久々にモリブデン系添加剤ということも興味のある所です。
テフロン系は、コーティングが仕上がると如実にエンジンメカノイズの低減やパワーＵＰを感じました。
対する最新のモリブデン系は果たしてどうなるか？って感じですね。

昨日、フォグのHID化とか、文句たれのブログ上げた関係でしょうね。
PVが2000弱逝ってました。

まあHIDで検索する人も多いでしょうから＾＾；

追記：
あったあった、オイラのブログ、今月はランキング入ったりして＾＾；

うつ患者の運転危ないって言われてもね～。殆どの人が自分で運転して通院してるし。
嫁様に同乗ｏｒ運転してもらってるけど圧倒的に少数派

あ、あと持ち家な人は生活保護は受けられないでしょう。
しかし、良く過去ブログ探し出すね～、オイラでも探すの嫌になるのに
ってか、書き込んでるのは元から知ってる人ってことでしょうから＾＾；

じょー君ごめんなさい。迷惑コメントと一緒にコメント消しました。（どうしても未回答が消えなくて）

先日のフォグランプHID化反対についてのブログで改めてフォグランプの目的と機能などについて調べてみました。
以下ウィキより転載
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フォグランプとは
フォグランプ (Fog lamp) とは、ヘッドライトとは別に、白または黄色い光を発生する補助ライトで、主にフロントバンパーの左右両脇などに取り付けられる。フォグライトあるいは霧灯ともいう。

詳細解説
フォグランプは、濃霧の発生などにより視界が制限される場合に、自動車の前方にある他の交通からの視認性を向上させる目的で設置される、白または淡黄色の補助等である。前方を照らす前照灯とは役割が異なり、広い範囲からの視認性を向上させるために、左右への照射角が前照灯よりも広い配光レンズを備えているのが特徴である（前照灯がおおむね７０°前後であるのに対し、フォグランプはおおむね１００°以上）。
一方、前方の霧に強い光が当たらないよう、上下の照射角は前照灯よりも狭く設計されている。この理由は、霧に反射した光の明るさが運転者の瞳孔を絞り、暗い部分を見えにくくすることを防ぐためである。
このような配光パターンを持つことから、直近の路肩や車線分離帯などを照らす補助前照灯として用いられる場合もある。
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つまり、濃霧や悪天候の時、郊外などで自車の存在を他者に知らせる事が目的なんですね。
補助的説明として、路肩やセンターラインを照らす補助灯としても使うとあります。

要するに運転者にとってはフォグを点けても、ヘッドライトの様に前照灯ではないため、夜間に点けても
フォグだけでは運転視界は確保できなくて当たり前と言う事です。

それなのに、散光するフォグをHID化してみたり、見えないから光軸を上げてみたりするのは本末転倒な事であると言ってよいと思います。

フォグのHID化はミニバン系な車両に多く見られます。着座位置の低い車両に乗っている人から見ると当然迷惑せんばんな事になります。
もし、気になったら一度自分の車両を家族か友人に運転させて、後ろに付いて走行してもらったり、対向して走ってもらったりして自分の車両が他車に迷惑になっていないか確認してもよいのでは？と思います。

また、ヘッドライトについてですが、コレも日本車は右側のランプの光軸は対向車に配慮して左より低く設定してあります。コレを、見えずらいからと自分で上げてみたり。車高を下げた時に光軸調整をしなかったりしている人も多いと思います。
夜間走行時に、前方車両の室内に光が当たっていたり、ルームミラーにまで光が当たっている場合は明らかに光軸が高すぎます。前方車両はかなり迷惑になっている状況です。
特にヘッドライトの位置が高いミニバン系に乗っている人は、その辺りを十分配慮して弄ることが肝要だと思います。