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8時間ほど高速と市街地を運転しました。

◎視界の広さ
　座席に対してボンネットが低く、フロントガラスとAピラーが立ち、大型サイドミラーのためか、視界が広い。座席が上下左右に広く、背の高い方や太った方に配慮されています。

◎操作の少なさと機敏な動き
　アクセル開度、ハンドル舵角とも小さくてすみ、ダイレクトで修正の必要がなく、長距離でも疲れない。車重とパワーに対してボディ剛性が勝っている印象。

◎スクーターや電車の加速時、またはジェット機の離陸時のように無段変速し、シフトチェンジの息継ぎなく低回転（4000rpm）のまま加速。

◎アクセルを踏み込むとターボとCVTの高音と、緩やかなエンジン回転上昇とともに、数秒で高速域に。高速コーナリングもロールは少なく、振動は極小。

◎前車追従、割り込み減速、車線はみ出しアラーム、衝突前緊急自動ブレーキは、猫背で反応の鈍くなった高齢者ドライバー（父）を、何度も支援しておりました。

◎100km/h巡航でハイオク燃費14.7km/L。
　街乗りでは5.9～8.1km/L。

×お値段\400万。


無段変速解説｜富士重工業
http://www.subaru.jp/about/technology/technologystory/lineartronic/

無段変速解説動画
http://www.youtube.com/watch?v=lnGowbynYSU