クルビットのブログ一覧

昨日、ＧＶＢを試乗したついでに、本屋でベストモータリングを買ってきました。
なんでかというと、今月号はガンさんがＧＶＢ＆ＧＲＢを斬ると書いてあったので^^;


ガンさん四駆嫌いだからどう斬るのかな～
一通り見終わりましたが・・・
ガンさんがＮＳＸで叩き出したニュルのタイムをＧＶＢが上回ったのでちょっと不機嫌そうでした^^;

合わせて、ランエボＸもガンさんが評価してましたが・・・
ガンさん、エボＸボロカスに斬りすぎです・・・
しかも、エボＸ評価コメントと最後のまとめコメントで意見が１８０°食い違ってるし。

エボはやっぱり中谷さんのコメントが聞きたかったです。

しっかし、ガンさん・・・
齢７０オーバーであのドライビング・・・
凄すぎる・・・

凡ミスで試乗車の写真撮って来れなかったので勘弁です。

ついに担当さんがインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ４ドア（以下ＧＶＢ）を用意してくれました！
試乗コースはお好きな様に、お一人で行ってきても良いですよと言われましたが、何かあった時困るので、担当さんと一緒に行くことにしました。

さて、試乗コースですが・・・
街乗りじゃ性能のほとんどを試せないわけで・・・
担当さんと話した所・・・

そうだ！　箱根に行こう！！


先代と比べて、かなり軽くなったというクラッチですが、流石にクルビット号よりは重かったです。（ステアリングも）
でも、特別重いという訳ではないので、街乗りでも全然問題ないんじゃないでしょうか。
エンジン特性を変更するＳＩドライブを大人しめのＩモードで発進。
かなりマイルドで街乗りするには良い感じですね。（セーフティ機構としては）

箱根の登りに入り、ＳＩドライブを本来のスペックであるＳ＃モードに変更。
登りのロングストレート、３速フルスロットルで・・・

あはは～
笑うしかねぇや、あの加速。
アクセルを２秒も踏んでいませんが、あっという間にスピードがヤバイ領域に行きかけました。
登りでアレなら、平地の２速フルスロットルって・・・
考えただけでゾッとしてきた^^;

下りはＳＩドライブを中間仕様のＳモードでコーナリングを楽しんできました。
（隣に担当さんいるので、かなり抑えて安全にですが）
箱根だけあって、スピード抑え気味でもコーナリング楽しかったです。
良く曲がるし、ステア操作にリアがきちんと反応して曲がってくれるし。


箱根を往復して約１時間程で試乗終了！
ちなみに、登りはＷＲＸ　ＳＴＩ５ドアに車間を詰められ、帰りの渋滞路ではランエボＸオーナーにガン見されました。
試乗車なので、あんまりかまわないで頂戴って感じでした^^;

凄ぇ車だ・・・

タンクが空になったので給油してきました。

走行距離：656.1km
給油量　：42.95L
燃費　　　15.28km/L


タイヤアンドホイールが変わった後、燃費は下降の一途。
猛暑の影響もあり、一時期14km/L代まで落ち込みましたが、なんんとか15km/L代にカムバック。
それでも全盛期には及ばないですね。
自分の運転方法を見直したりしたんですが、いまいち効果が現れません。
完全に化けの皮が剥がれ始めたって感じです。

最近は日が落ちるのが早いですね。
帰ってから自転車に乗ると、あっという間に真っ暗になるのでちょっと怖いです。

気温も下がってきて大分乗りやすくなったのにな・・・

でも、富士山爆走ツアーの第２弾が近々あるみたいなので、体作っとかなきゃ^^;

この前、弟の車で出かけたのですが・・・

アクセル操作がラフ＆ブレーキが遅いので凄い怖かったです。

特にブレーキが怖いです。
前の車が減速状態になっても何でアクセルから足を離さない！？
前が赤信号なの何故アクセルから足を離さない！？

ありえないスピードで縮まる車間距離と俺の肝っ玉。

思わず「ブレーキ！」とか「赤！」とか口にでちゃいました。
全く、そんな運転だからお釜掘ったりするんだよ・・・

自分の運転はガソリンけちけち運転なので、緩やかに減速です。
ついでに、相手の車の加減速に合わせて車間距離を調整するので自分の運転では車間距離がものすごいスピードで詰まることは（運転ミス以外では）ありえません。

自分とあまりにも違うドライビングスタイルだと本当に怖いですね・・・

最後に弟に釘を刺してきたけど、どこまで分かってるんだか。
反省してないようならタイヤに釘刺してくるか？？（爆）