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マフラーを純正に戻していましたがそろそろ飽きてきたのでオークションでCBR400RR用を落札。CB400SFとCBR400RRのマフラーはRVFにも装着できるらしのですが、右だし用なのでエンブレムが反対です。でも、このマフラーはエンブレムなしなのでノープロブレム（笑）

週末は山を走ってきました。やはり昼間の方が攻められますね。
バンク角も増加してきて、それなりに乗れてきました。

ステップが結構低い位置で真ん中についているのでリーンインの際お尻の移動量が制限されているような気がします。
そこで、バックステップをつけようと思いましたが、安くて2万円からですが、いろいろと評判を見ていると、ヒールプレートがしっかりしていないのでよくなかったというような話もありました。
そこで、まずは試しでノーマルステップ＋調整プレートにしようと思います。

今週末が楽しみだー！

ちょうど1000kmくらい走ったのでメーターケーブル交換とともに初回点検を受けてきました。

が、事件発生・・・

目の前で店員さんにバイクをこかされてしまいました（涙）
効果音としては、「すってんころりん」（爆）
雨でタイヤが濡れていて、鉄板のスロープに乗せたとたん
ずるっとフロントタイヤがすべってしまったようです。

バイクは右側面を強打。
しかし、傷一つついていません。ミラーがずれたぐらいです。
非常に丈夫なバイクです（驚）

自分でもテスターを使用してさまざまな状況で電圧を測りましたが、
アイドリング回転が低すぎて、アイドリング時に充電があまりされていないような気がしたので、アイドリングを1500回転に合わせてまた様子見です。

また、今のマフラーは、どうやらフルエキ用のスリップオンのようで、
純正のエキパイに強引に取り付けているためにマフラー出口が車体より後ろに飛び出ており、警察に止められる可能性があるということでした。
・・・危険なので純正に戻しました・・・

排気音収録してきました。

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http://www.youtube.com/watch?v=862xdeqFFM4

下道で4時間かけて浜松西ICから高速へ。

帰りの高速は、さあいくぞ～と思ったら速度メーター、トリップメーター、オドメーターが壊れて動かなくなりました（汗）
なんてこったい・・・

しかし、この状態だとリミッターが効かない様子で、
いけるところまでいってしまいました（爆）
ただし、何km/hなのかはわかりませぬ・・・。あごをタンクにつけて顔が押しつぶされる圧力にひたすら耐えました。
すんごいパワーで、しかもトルクバンドが7000～14000と広いので、シフト操作は不要です。猛スピードで追い越し車線をひた走るBMWをらくらくちぎれました。

それにしてもよくできたバイクだ。この速度でバンクしながらギャップでジャンプしても乱れることがなく、不安な要素がない。さすがは有名ショップのリアショックオーバーホールというだけのことはある。

あと欲しいのは、ハイスロとレーシングスクリーンかな。

スクリーンは、もう少し楽に伏せたいので。
ハイスロは、スロットル開けすぎて手首が痛いので（爆）

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

今日は排気音を録音しようと思いタンデムシートにビデオカメラを積んで走り出しました。カメラむき出しだと怪しいので黒いカバーをつけていきました。

高速に入り気持ちよく飛ばしていると、排気音がいきなり爆音になりました。
マフラーが落ちたと思って振り返ると、マフラーはちゃんと付いている？
高速を降りてバイクから降り、よく見ると、

！！！

ガスケットが飛んでマフラー差込部分がはずれ、ぶらーんとぶら下がってました（爆）
直管だったというわけです。どうりでいい音だと思った（爆）
排圧なのか風圧なのか、両方なのか。
面白い音が取れたとこのときは喜んでいたのですが・・・

家に帰り、音声をチェックすると、

・・・

あれ？

録音されていない・・・

やばすぎる音声なのでカットされたのか？（誰に？）

バイクにまたがった瞬間に停止している・・・？

どうやら、またがったときにお尻でスイッチを切ってしまったようです（涙）

というわけで、排気音は取れず。
直管への誘惑だけが残り（爆）