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3日で計300km走って大分慣れてきました。
バイクの方も、サスがなじんできたのか、普通の道では跳ねなくなりました。
リアショックオーバーホール済み（スクーデリアオクムラ）らしいので、慣らしが必要だったんですね。かなり快適です。

街中で勢いよく発進するには高回転で半クラを使用しないといけません。4000～5000くらいで十分なトルク感を感じます。街中ではこの領域を使用します。
そこから先、6000回転くらいで一旦トルクが細くなるのですが、8000回転くらいからドッカーンと猛烈に伸びます。音はいくつもの音が重なった和音で、「ミャーン」という高音です。といっても猫ではないです（笑）排気音はあまり聞こえません。マフラー変えるのが楽しみで仕方ないのですが、まだ先にとっておきます（笑）

スクリーンに入ることができず高速走行は大変だったのですが、
何度も座りなおしたらなんとかスクリーンに入りました。
これならどこまでもいけますぞ！（謎）

高速域はものすごく安定しています。ぼーっとして寝てしまいそうなくらいです。バイクを左右に揺らすには大きなアクションが必要です。

やはり某無料高速一往復だけでは走り足らず、自然と峠に向かいました。
山のほうは、空気が湿っていて冷たい！
あっという間に顔が凍りつきそうになりました。

RVFは完全に峠向きです。間違いない！
しかもこのバイク、ブレーキがいじってあり、効くのなんのって。
ニーグリップでは体を支えきれません。ブレーキング前に腰をずらしてブレーキとともに腰を落とし太ももをタンクに引っ掛けてブレーキのGに耐えつつ、ブレーキのリリースとともにクイックに向きを変えるという流れは、ある意味自然な動きのように思います。

それにしても、400ccだというのに下りでは有り余るパワー！でもタイヤが暴れるほどではないので、使いきれるパワーなんでしょうね。

公道走行にもかなり慣れました。普通の路面だとまず荒れていて上下に揺れるので、ニーグリップが非常に重要ですね。
あと、1回だけ信号で立ちごけ寸前まで行きましたが、倒れる寸前でも腕力で止まりました。「こけてなるものかー！」と。（笑）やはり軽いんですね。教習車なら確実にこけてました。

非常に充実した一日でした。

昨日卒検合格。
今日は朝８：４５平針にて受付。視力検査して写真とって11時ごろ無事免許取得。

スーツのまま会社に行ってメール読む。すぐに自宅に帰ってライディング装備に着替え、1時間かけて電車でバイク屋に向かう。

14時バイク屋にてバイク受け取る。約２０ｋｍの距離を、強風の中自宅へ向かう。
ここでとんでもない問題が・・・。
フロントスクリーンに頭が入りません（汗）
レプリカなので超コンパクトな車体になっており、お尻を一番後ろにつけても頭がスクリーンの前に出てしまう・・・。背中が「つ」くらい曲がればいいんですが（笑）座高が高いんですね～（涙）
というわけで、東名阪では必死に風圧と闘っておりました・・・。80km以上出せません。マジで。

ここでスーツに着替え、再び会社に。２１時半まで仕事。

帰ってきてライディング装備に着替え、ガソリン入れて街を一周。

さきほど夕飯を終えました。

そしてこれから夜の山に向かいます・・・むふふ。
いつもの山です。あくまで様子見です。

本日は長い一日になりそうです。。。

昨日の上郷オフでmobiさんからサーキット走行のお誘いを頂きましたのでいってきました。
ヴィッツは今までDレンジでしか走ったことがなく、サーキット走れるんだろうか？と思いましたが、慣れればATでもいけるもんです。パワーがないのはどうしようもないですが（涙）

家に帰ってビデオをチェックしてみると、１スティント目（クリアラップなし）で電池切れとなってUPできるような動画がありませんでした。ひたすらアウト側を走行して道を譲りまくってましたね。最後の走行になった３スティント目がベストラップで、mobiさんのブログにアップしてある写真です。

ノーマルのサスはやわらかくて、いろいろブレーキングも試したのですが、激しくノーズダイブ→姿勢がくずれる→ABS効く→止まらないといった感じだったので最後はとりあえずペダルを思いっきり蹴っ飛ばしてました（爆）
あと、コーナー立ち上がりは1速に落とすのですが、レスポンスが悪いのでブレーキの前にシフトダウンしておくとちょうどいい感じでエンブレがかかりスーっとクリップに向きが変わっていきます。たぶんイン側のリアタイヤは浮いてるでしょう。

サーキット用に車も1台欲しくなってきたなぁ（笑）

94年式RVF400です。昨日契約してきました。
ほとんどノーマルなので慣れてきたところでマフラーあたりからいじりたいと思います。

納車は17日予定なので、それまでに卒検受かって免許更新しなくては。。。