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今日は、昨日取り付けたデイライトの調整をしました

今回、あまり派手なデイライトではないのですが

少しだけオリジナリティを出して

って言っても全然オリジナルでもなんでもないですが

強いて言えば、エンジン始動でデイライトが点灯

エンジン停止で消灯とするようにしています

本当は、スモールとの連動で、スモール点灯時は消灯するように設定するつもりですが
いまのところスモールまで手を入れようとするとバンパー取り外しまでやらないと出来ない
ので、そこまでは手を入れてません

その内、配線まで完成させる予定ですのでご期待下さい

取り付けたデイライトはこちら


見難いですね
グリル内の端からやや内側部分のグリル取り付け穴を利用して両面テープで貼り付けてます
点灯していないと良くわかりませんね


この写真が今回取り付けたエンジン始動センサー内蔵の電源ユニットです
これは、CARTOPムック本（光ドレスアップマガジン４）
に掲載されていた、しまりす堂で発売されている
エンジン始動検出キット（キット価格1200円、完成品2200円）です

勿論DIYが好きな私ですので、キットの方を購入したのは言うまでもありません

完成したプリント基板が出来てますので、それに併せ電子部品を取り付け
半田付けするだけですので、それほど難しいキットではありませんが
半導体、電解コンデンサがありますので、半田付けには少しこつがいります

エンジンの振動を拾う振動センサーが付いていて、その振動センサーの
感度調整がやや面倒です

エンジン始動で点灯、エンジンが掛かっている間は点灯して
停止で消灯の設定が中々思うようになりません
２つの可変抵抗器を遣って根気よく設定します

で完成して点灯した状態です


こんな感じですね
LEDをもう少し高輝度のものを使えばそれはそれなりに面白いと思います
高輝度の１灯が面白いかな

そんな感じで今日は遊んでみました

先日車高調整と一緒にやった、ブレーキキャリパー塗装がいい感じで

乾燥しましたので

再度ブログに掲載します

今回塗った塗料は、黒！

派手な赤とか青とかゴールドでもよかったんですが

片押しの貧弱なキャリパーですので

かえって派手ないろだと恥ずかしいですから


じみーーーに黒で

結構綺麗に、そしてムラなく塗れる塗料です

乾燥も結構早いし、塗りやすい


おすすめです

塗った状態は見にくいですが

まずはフロント



そしてリアです


ね

いい感じでしょう

今までの、ニスモのＳ－ＴＵＮＥサスペンションのセットで不満があったわけでは
ないのですが、でも、やはり若干車高が高い
もう少しダウンしたい

で、一時期は別途ニスモのＳ－ＴUNEのスプリングのみ手に入れて
約１巻ほどカットして取り付けていたのですが

これでは車検にも通らないし、場合によっては
不法改造車になってしまう

おまけに病気で前ほど簡単に部品交換作業もままならない
そんな状況もあり、ちゃんとした車高調が欲しくなってきました

出来れば、スプリングシートだけの調整ではなく
全長が調整出来るフルタップ式がいいなと言う事で

ヤフオクを暫くウォッチしまくっていたら
今回、ようやく落札出来ました

もしかしたら、同じみんカラのステージアオーナーと
バッティングしていたかもしれません

申し訳ありません、私が落札してしまいました

落としたのは、ＣＵＳＣＯのＺＥＲＯ-2Ｅ

出品者の情報ではそこまでの記述がなく
ＣＵＳＣＯの車高調としか出てませんでした

なんで、ＺＥＲＯ－１だと思って落札しました

が！嬉しい誤算で、届いたのは減衰力調整式のＺＥＲO-2E

らっきー

で、一昨日の作業日に、ゆっくりと取り付け作業を実施しました

詳しい作業内容は、整備手帳にて掲載しますが

取り付けての感想を簡単に

５段階調整について：調整は有効ですが、根本的な部分が乗り心地優先
スプリングの固さ：標準仕様なようで、フロントは１１ｋｇ位なのかな、乗り心地優先
リアは、選択肢がないので、標準ですが、かなり柔らかな印象、ニスモよりも
乗り心地が良い
ダンピングの感じは柔らかいがショックそのものの容量は結構ありそうだが
基本仕様として、柔らかめなので、乗り心地を優先しているショックアブソーバー
ローリングスピードとしてはそれなりにゆっくりとしていて、不満は無い
ただし、ガチっとした感じを求めるのは厳しいかも
その場合はスタビを交換した方がいいですね

そんな感じです

あとは、現時点ではニスモの時の車高とそれほどの違いを付けていないので
明日少しダウンしてみようかなと思ってます
前後とも２ｃｍ位落として、リアは５段調整の最強にしてみます
フロントも５段目にしてみようかな

ホイール、マフラー導入に続いて

今回は、整備手帳にも掲載させて頂きましたが

ボンネットスポイラーを導入して見ました

まあ、完全な見た目の部品ですけどね

本当にちょっとしたアクセント部品です

これついていても、早く走れません

写真は無しです

ステージアには、中々新品マフラーを奢ってやれなかったのですが

ＡＰＥＸｉマフラーの教訓もあったのと

私の病気との兼ね合いもあり

頻繁にパーツを変えられない状況で

問題なく車検に通る、認定マフラーにする事が必須となってしまった関係で
今回は、完全新品マフラーを購入する事にしました

まあ、ノーマルが気に入らないのは確かなんですが・・・

で、購入したのは、ヤフーオークションでもいつも出品されている

ＢＬＩＴＺのＮＵＲーＴマフラーです
リアピースのみのＮＵＲ－ＳＰＥＣマフラーもありますが

ノーマルのあの巨大で超重量な中間パイプをどうにかしたいと思って
２ピースのマフラーにしました

そのほかには、フジツボとか、柿本とか、ＪＩＣとかありましたが
一番格安だった、これにしました


取り付けは、整備手帳をご覧頂くとして
取り付けた状態がこんな感じ


比較の為に、交換前はこんな感じ


音も、ノーマル時よりは重低音になり
勿論、あの訳のわからない中間パイプよりは、はるかに効率の良さそうな
中間パイプに代わってますから、吹け上がりといい、ブーストのかかりといい
かなり良くなります

実際はちょっと室内へのこもり音も大きくなってしまいましたが
それほど不快ではないので良しとします

だんだんもとの弄りまわした時代に戻りつつありますが
基本車検にそのまま通る部品のみで構成されてます

交換作業も、普通であれば１時間もあれば出来る作業ですが
なにせ、病気以来、７０ｋｇあった体重がわずか３カ月で２０ｋｇ近く
落ちてしまい、筋力がまったくなくなったこの身での作業ですので
休み休みののんびり作業でようやく完成させました

本当に疲れた・・・・・

今は体が死んでます（笑）