れん@R55clubmanのブログ一覧

先日のクラッチ周りのリフレッシュでクラッチがとても軽くなりシフトチェンジが楽になったのですが、ひとつ直すとひとつ気になる所が出てくるのはよくある事で^^;
昔からシフトノブの形状が好きでは無かったのでこれを機にCRAVEN SPEEDに交換しました。

で。

作業自体はそこまで大変では無いのですが一つだけ難儀した事が。
シャフトに取り付けるプラスチック製の黒いアダプターがあるのですがこいつが硬いのなんの。
銀色のシャフトには少し力を入れれば入るのですが最後の黒い膨らみの部分がやばかった。
最後は割れてもしゃーなし位の気持ちで押し込んでやっと入りました💦




おかけでスコスコ気持ち良くシフトチェンジが出来るようになりました。
もっと早く変えておけば良かったです☺️

17年目、走行距離13.5万kmになるクラブマンですが初のクラッチリフレッシュを行ってきました。
作業をお願いしたのは東京八王子にあるnew standardさん。
ご店主の松尾さんは元々BMWにメカニックとして勤めていた経験がお有りでBMWメカニック最高峰の資格、BMW MEISTERをお持ちの凄い方です。
以前、車両全体のリフレッシュ点検をお願いした事があったのですが、その際に物凄い知識量と丁寧な対応に今後の重整備は絶対にこちらでお願いしようと思っておりました^_^

さてさて実際にミッション回りを割ってみるとこんな感じ😅




クラッチ板、レリーズフォーク、シリンダー回りは全交換です。
R56系はレリーズフォークが折れると言う恐ろしい持病がありますが、グレードがクーパーで非力なのが幸いしてかレリーズフォークも折れずクラッチ板もリベットに接触する事も無く交換に至りました。
いやー、良かった良かった。

費用が掛かるクラッチ回りですがとりあえず暫くの間は安心して乗れそうです😆

今回みんカラに復帰しようと思った切っ掛けがタイトルにもあるルーフ＆リア周りの塗装を含む外装のレストアでした。
17年も乗ってるとあちこちガタが出てくるのは当然で、ウォーターポンプ周りは多分3回は変えてますしタイミングチェーンテンショナーも同じく3回程変えてます(対策品交換含む)
その他あちこちのパッキンやらブッシュやらソレノイドバルブやらで中々手のかかる子で😅


そんな中、ボディは新車時より年1でクリスタルキーパーをかけているので年式の割には比較的綺麗なのですがやはりルーフやピラー等はかなりヨレヨレのパキパキでウィンドウモールもゴム部分がめくり上がりそれはもうひどい状態で⤵️
と言う事で、仕方ないやるか！と重い腰をあげてリフレッシュさせました。


施工をお願いしたのは、埼玉の志木にあるボンドボディさんです。
ボンドさんにはフェンダー周りのボディ同色化やら追突された時の修理やらで普段からお世話になっておりますがとにかく腕が良い！
安心して任せる事が出来ます。
色は特注色でベースはブラックオリーブなのですが、『普通の緑では無くクリーミーさと言うか旧車味が出る様な色でお願いしたい！』と言うふわっとしたリクエストにも関わらず流石ボンドさん、凄い良い色に調色してくれました。
ついでにアンテナの樹脂部分やゴムパッキンもヘタっていたのでスムージングもお願いしておきました。
ルーフ、リア周り、ルーフモール1周、ウィンドウモール1周、ついでに運転席のドアモール(これが意外と高かった！)その他劣化したボディーパーツを丸っとリフレッシュ、金額も中々のお値段になりました😅


その後はボンストやサイドデカール＆各種ラッピングでお世話になっているバイナルクリエーションの江原くんにモールラッピング施工をお願いして完成となりました。


僕の人生の目標の一つに、『新車で買った車を旧車になるまで乗り続ける』と言うのがあります。
旧車の定義は色々ありますが、僕の中では30年が目標です。
この後はエンジン＆ミッションのオーバーホールがありますし先の事を考えると苦笑いしか出ませんが引き続き可愛がって行こうと思います😀

僕のクラブマンには砲弾型カーボンミラーが装着されています。
元々ZOOMエンジニアリングさんのミラー(残念ながら既に廃盤品)を付けていたのですが、経年劣化と自分でやったガラスコーティングが失敗したせいでかなり色褪せ＆白濁になってしまったので今はマッドマックスさんの汎用フェンダーミラーを流用しております(土台はZOOMEnのまま)


で、その間にZOOMさんのミラーをポリッシャーで延々と磨いております。
やっとここまで綺麗になりました😫



ZOOMさんの補修ミラー(本体のみ)を買えば良いのですが約35000円、対してマッドマックスさんのミラーは15000円前後と半額以下なのでこんな形になりました^^;
ZOOMさんの方が全体的に小さいのですが視野は広いのでポリッシュが終わってコーティングが上手に出来たらまた戻そうと思います。

みんカラに復帰してすぐクラブマンにいいねをいただいたりフォローさせていただいたりフォロバをいただいたりありがとうございます☺️
仕事の合間作業なのでいいねを下さった後に暫く経ってからフォローさせていただいたりする事もあるのでその際はどうぞよろしくお願い致しますm(__)m


クラブマンですが今年の3月で17年目。
17年も経っていればモディファイしたり直したりと色々ありましたが、改めて一つずつ見ていきたいなと。
記録簿みたいな物ですが記事を見た方が少しでも興味を持ってくれれば嬉しいなぁ。

で、まずはマフラーから。

こちら、17年前に納車してすぐにワンオフで作った物なのでこのマフラーも17年物。全くヘタること無く凄い👏
福生の横田基地沿いにある志村工業さんで作っていただきました。
旧車好きの方からはすこぶるウケが良く、見た瞬間にあっ、あれね！と声をかけていただけるこのマフラー、1969年に発売された日産フェアレディZ432と言う古いZに標準で装着されていた縦デュアルマフラーのオマージュとして製作していただきました。


なのですが、実はこの縦デュアルの前にも装着していたマフラーがありまして。

このマフラーは触媒後からのワンオフなのですが、触媒～サブタイコ前のA、サブタイコのB、サブタイコ～エンドピース前のC、エンドピースのDの合計4分割で作成してあります。
納車してすぐに付けていたマフラー(エンドピース)はバンス＆ハインズのメガホンマフラーでした。
こちらはゼファー1100用の物を志村工業さんに持ち込んでエンドピースとして加工して貰いました。
バンス管の下にあるのはサブタイコBと入れ替えるためのストレートパイプです(クローズドされた環境用)


余りに昔過ぎてバンス管装着の画像が見当たらないが残念。
と、思ったら17年前にyoutubeにアップした動画が残ってました(笑）
https://www.youtube.com/@612louise

因みにノーマルマフラーのサイレンサー部分をカットしてCパイプに装着できるように加工したので車検時はエンドピースのみ交換すればOKです。

いや、それにしても懐かしい動画を発掘したりと色々思い返して見るのも良いもんだなぁ☺️