初のMT車、クーペとして新車購入し３年が経ちました。２人までしか乗れませんが、軽快な走りに満足しています。フェリーに載せて北海道を１週間走ったのが良い思い出です。
所有形態：現在所有(メイン)
2014年04月06日
馬力は無いけど、車重も無いので結構加速するし、装備は貧弱だけど運転してて楽しい為、長距離でも不思議に疲れない。 向こうでは下駄代わりの大衆車だが、そこはイタリア車。内外装いたるところにイタリアンデザインの力が発揮されてて凄く新鮮だった。時計がアナログだったり、ドアノブがなくボタンだったりと面 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年02月27日
２台目に買った車。 デザインが気に入って購入。普段の足に、 東北ドライブ遠征の足に活躍してくれました。 抜群の取り回しの良さと収納など使いがっての良さはまさに万能でした。 ただ８年落ちの中古で格安にて購入した車のためか内装部のビビリ音が煩わしくなった事と四駆故の燃費の悪さ・動きの重さが気になりカ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年12月18日
個人的に初めての新車になります。前前車がフィアット・パンダ、前車が8年落ちのカリブだったせいもあってかカルディナの高い運動性能や先端機能の凄さに日々驚くばかりです（設計が30年前のイタリア車や8年前の4駆車と比べれば当然かもしれませんが・・） まだノーマルですが、徐々に手を入れていこうと思いま ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年12月17日
良い意味でトヨタらしくない車。良くも悪くも無難で万人受けする前モデルのデザインを踏襲すればもっと売れてたのかもしれない。 ただステーションワゴン市場がミニバンに大きく食われている今、ミニバンには無い走行性能を特化させ、ワゴンの新しい分野を切り拓こうとしたトヨタの挑戦は評価したい。自分の車種へのこだ ...
2007年02月07日
カリブは４輪駆動車の先駆者として名を馳せたが後発のフィールダーやRAV4とのすみわけが出来なくなり廃止になってしまった。トヨタの中では異色な個性を持った車だけに非常に残念だ。中古車市場でも比較的価格は安いし、あまりたくさん乗ってる人も居ない（乗ってる人は長く愛して乗っている人が多い）ので学生とかが ...
2005年12月27日
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