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原因不明の点灯不良を起こしてもう２週間は経ってしまいました。

もちろん、何もしていない訳では無く色々対策を考えていました。

ハロゲンに戻すのが一番簡単でしたが、ＨＩＤ生活がスタンダードに今の時代それはちょっと・・・・。

で、自動車の純正部品を流用する事に決定!!

幸い、純正からの流用ですと色々なコネクションを使い「素敵」な値段で手に入ります♪


でそのまま付けるのも悔しいんで、ハイ・ロー切り替え機能を残したまま再度取り付けをするつもりです。

う～ん・・・成功するといいなぁ～♪

２速ナシで走りに行ってきましたｗ。

感想はかな～り難しい・・・。

幹線道路をスピードを出して走る分には誤魔化しが聞くんですが、小道に入るとかなり問題が出てきますねぇ～。

特に交差点とかの曲がり道で２速が無いのはちょっと・・・。

意識的に運転しているのに、ど～しても３速→２速を入れてしまいニュートラルへ・・・。

これとっても怖いです♪♪


峠のコーナーでも同じでスリル満点!!





う～ん、ちょっとガスケットとかの値段調べて、現実的に治してみようかなぁ～。

エンジンをかけたのはいつだろうか・・・・・・。

と言う事で久しぶりにバルカンさんに火を入れました!!


ただスムーズにかかるか超不安・・・。
一発でエンジンがかかる事を祈って・・・セルボタンを押しますっ!!

結果・・・・エンジンはかかりましたが、アイドリングはバラつき、辛うじてかかっている感じでマフラーからも「パンパン」と激しいアフターファイヤー音が・・・・。


まぁ原因は分かっているのでプラグを外してチェック。
う～ん・・・リア側のシリンダーに火が飛んでいませんねぇ～。

早速プラグコードをちょっと詰めて修理完了です!!


さぁ、再度エンジン始動!!

結果・・・またエンジンばらついて６０キロも出ません・・・。

再度プラグを外すと今度はフロントのシリンダーに火が飛んで無い。

また同じ作業をして再度エンジンをかけますが・・・・今度はエンジンがかからない・・・・。

う～ん・・・・今度はガス欠のようですｗ。

予備のガソリンタンクから少し給油して再始動!!

おっ!!今度は軽く吹け上がって良い感じ♪


でガソリン補充を兼ねて少し走行しましたが・・・更に問題発生!!

なんと、２速が使えません!!

使えないって言うよりも２速に入ってもすぐにＮに戻ってしまいます。

ゆっくりとアクセルを開ければ辛うじて使えるようですが・・・

ギア抜け何て優しい感じではないなぁ～。

多分原因はシフトフォークだと思うけど・・・まさか２万キロ手前でこんなトラブルが出るとは・・・・。

動作に不安があるサンヨーテクニカさんを取り外して原因を追究しました。

結果・・・バラストorバーナーのどっちかが壊れている!!


バラストを叩いたら点いたり、点かなかったり・・・。


う～ん・・・これは新しいのを買うしかないなぁ～。

僕の愛車、ＺＲＸ１２００Ｒには「サンヨーテクニカ」のＨＩＤキットを使用しています。

僕がこのキットを購入した５年前は現在ほどバイクにＨＩＤを取り付けると言うのはそれ程一般的では無く、珍しい物でした。

さらに今ほど、種類が無く「サンヨーテクニカ」を選びました。


で悪夢はそこからはじまりました・・・・。

そうです噂の「サンヨーテクニカ」です・・・。

Ｈ４バルブの為、ハイ・ロー切り替えタイプなんですがこのモーターが誤作動を起こし、エンドレスに回り続けると言う症状に・・・。

これは購入後、１年以内だったんで交換をお願いに購入店に行くと「あまりのクレームの多さに取り扱うのを止めました」だって・・・。まぁ何とか修理してもらったけど・・・。


そして約１ヶ月ほど前に、突然ヘッドライトが消える症状に悩まされるようになりました・・・。
一度、ハーネス全てを点検したんですが、原因はわからず・・・・。

結局、気が付いたら消えていたり、突然点いたり・・・・。


まぁ購入後４年もたっているんで諦めますが、根本的な手直しが必要なようです・・・・。