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ドリ車のフロント周りを剛性UP中に1台追加・・・。

今度はSR20エンジンに換装したレパードが登場!!

サクッと作業が終わって今度はレパードの話を聞くと、ちょっとブーストのセッティングに気になる事があると言うことで作業開始!!

色々手直しをしつつ、出撃!!

パワーFCをちょこちょこいじります!!そしてブーコンも!!

やることいっぱいな上にオーナーさんがあと少し踏み切れません。

何度も全開走行を繰り返していたら、突然失速!!なんと今度はパイピング抜け・・・。しかもバンドが行方不明・・・・。しかしそこはちゃんと予想してバンド持参ですよっ!!


さぁ気を取り直して再開!!

今回はブーストをハイとローの2種類に設定。ハイは1.5キロかけつつ、レスポンスビンビン仕様!!

ノック80とかだけど全然OKよ♪

お次はガッチリサポートの取り付け。

これは色々な車種に取り付けしたんですが、ほとんどの人が体感できる効果があっておすすめ。やっぱり古い＆酷使した車にはさらに体感できるみたいです。
確かインプレッサとか同じ所に似たようなの入ってました。


フェンダーめくってドアのボルトとサービスボルトを使って止めます。
ちょっと難しいのがありまして、ネジの取り付け穴を一つ開ける必要があるって事です。


このガッチリサポートってたまに、すごく取り付けが大変な車両があるんですよ。
もう長さが足りないっ!!みたいな。
それが今回は何も無く作業がスムーズにいきました。


※これもすごく効果分かったみたいで大喜び!!
ただ作業途中にもう1台が来て・・・・・。

昨日は8時くらいから作業スタート。

内容はドリ車のS13シルビアに僕のオススメ「ピロテンションロッド」とナギサオートの「ガッチリサポート」の取り付けです。

テンションロッドは工具さえあれば簡単に取り付けOKです。
だいたい3本のネジで止まっているだけなんで♪
ただ、やっぱり固いのね。なので力を思いっきりかける事の出来るデカイ工具が必要です。

まぁこんな内容なんでスムーズにいくはずだったんですが、テンションロッドが抜けない・・・・。よく見ると何か引っかかってる!!
それはステアリングストッパー。←名前は不明。
ドリフトしているんで失敗するとスピンするんですよね。ハンドルを全きりでスピンしているんでストッパーに当たってそれが内側に入ってテンションロッドが引っかかって抜けない・・・・。

さぁ、ここからが大変だった。

ストッパーを必死でしばく!!しばく!!しばく!!

結局、鬼のスパンキングで何とか修正可能!!

後はスムーズに取り付け成功!!



※すんげ～、効果があっていいらしい!!
だって前のやつは引退していたから・・・・・・。