なぎやんのブログ一覧

いやあ、大っぴらに車載動画を全世界に配信できるというのは晒しプレイ的でドキドキすｒ……
じゃなくて、やっと車載動画の編集を終わらすことが出来たので、遅くなりましたが私の拙い本庄サーキットの周回の様子をご覧に入れる事が出来ます。

12月24日のクリスマスに開催された「Honjyo Right Attack GP Festival 2012」は、簡単に言ってしまえば参加車にタイムアタックをしてもらって、それを速い順にズラーっと並べて、さらにそれを7分割して、分割した時に先頭になった人から3番目までプレゼントをあげましょう、というお祭り企画。

これは単純にスペックの高い車や上手な人が貰えるわけでは無く、多分に運の要素が含まれているので、ぶっちゃけ誰にでも景品が当たるチャンスがあるのデス！

走る前までは練習は抑えて走って下のクラスに行こうとか姑息な頭脳的作戦を練っていたのですが、タイムが出てからのクラス分け（分割）になるという事で全力投球と相成りました。

そんなゴタクはいいからお前のへっぽこな走りと情けない結果を教えろという声が聞こえてきそうなので続けてどうぞ。

練習走行1本目

http://www.youtube.com/watch?v=fHtj5ImWaIg

結果
１．49.460秒（４LAPめ）
２．49.505秒（7LAPめ）
３．49.638秒（8LAPめ）

始めはおっかなびっくりで走っててラインにも乗せられてないのが分かります。
でも50秒は切れたのでこの時点では満足してたりします。



練習2本目はカメラの電池切れのため未収録（TT)



タイムアタック本番

http://www.youtube.com/watch?v=I4kM6ig5ejs

結果
１．49.071秒（13LAPめ）
２．49.372秒（9LAPめ）
３．49.374秒（8LAPめ）

練習2本目では49.2まで詰めて本番の3本目で49.071秒。細かい所を丁寧に走って行けばまだまだ詰められそう。
アタックの順位はこの結果が反映されます。


最終走行4本目

http://www.youtube.com/watch?v=dDJZhV8GQ-Y

結果
１．49.020秒(7LAPめ）
２．49.149秒(8LAPめ）
３．49.338秒（10LAPめ）

3本目とあまり変わらず。でも無駄が多い走りのわりには49秒フラットに近いタイムが出たので、このままの仕様でも車のスペック的にはあと1秒くらいは速くなるのではないかと。


最終的には、クラス分けの中で5位。
あと0.25秒遅ければ次のクラスの1位になれたという中途半端な結果に……（ーー；）

でも一緒に行ったplaさんがクラス3位を獲得し、さらに賞品のジャンパーを私にプレゼントしてくれました。ﾜｰｲヽ（゜∀゜）ﾉ


そして本庄サーキットドライ路面初挑戦で、ロードスターの一つの基準タイムの50秒は何とか切れたけど、あと一歩で49秒を切れなかったのが、正直悔しい。


あ、あと大事な事。

途中からまきゃべりーさんとrodosukeさんが観戦に来てくださいました！ しかもそれぞれ可愛らしい奥さんと可愛らしい娘さんを連れて！

な、なんだこの敗北感は！ こっちはいい歳したおっさん二人だというのにこの華やかさは何だ！
さては二人とも走れない腹いせに自慢しに来たのか！ と大文字でなおかつ太文字で疑おうと思ったのですが、言うまでもなく杞憂に終わり、終始 和やかで楽しいひと時を過ごさせていただきました。
正直とっても嬉しかったです。1年の最後の締めくくりですごく良い思い出が出来ました。
これでもう思い残すことは……（･´ω`・）（･´ω:;.:.:;.:（･:;...::;.:.:::;.. ｻﾗｻﾗ……

あ、ロドスケさんの娘さんのカトリーヌ嬢を横に乗せてサーキットで暴走するという野望がｗｗ
だって周りはこういうのに慣れた頭のネジが吹っ飛んだ連中しかいないから、横に乗せても面白くないんだよねぇｗ

という、英国紳士的な発想はおいといて、とても楽しい走行会でした。
来年はもっとたくさんの人と走りたいなぁ。


あ、写真は……plaさん、rodosukeさん、まきゃべりーさんの方が上手に撮られてたし似たような写真だったので恥ずかしくてアップできませんでした（＾＾；）

【追伸】
左フロントの足を折っちゃったランエボの人は家からスペアのアームを持ってきてご自分でその場で交換されてました。
自力で家に帰ったようです。

今日は本庄サーキットのクリスマスイベント、ライトアタックＧＰフェスティバル２０１２に参加して走り納め。
↓plaさんの最終コーナーの雄姿。撮影者が下手だけど、実際はすごい迫力！


ぶっちゃけすごく楽しく走れ、わんわん号の本当に美味しい部分も判明したのだが、とにかく疲れた…




昼過ぎにはまきゃさんと可愛らしい奥さん（←ものすごく重要）、そして更にはロドスケさんと可愛らしい娘さん（←ものすごく重要）が来てくれ、これまたすごく嬉しかったのであるが、頭が回らないので詳しくは後日に……


写真もいくつか、あと動画もいくつかアップしますので少々おまちくだされ。

デジカメ映像なので遠くの方は小さくなってしまっていますが、お客様を乗せての同乗走行をするタケゾー号。
間違いなく今回の主役。

http://www.youtube.com/watch?v=zwUkv3jxTXs

ヘルメットをかぶってマスクをしてると格好よく見える不思議ｗｗ


全然写真撮れてないから、ブースの写真含めてほしい……

■笹子トンネル事故、死者９人に　乗用車から３人の焼死体
(朝日新聞デジタル - 12月03日 8時30分)
http://www.asahi.com/national/update/1203/TKY201212030208.html

中央道の笹子トンネルは、私にとって最も馴染み深いトンネルの一つだ。
潜り抜けた回数はおそらく100回は下らない。

大月と勝沼を隔てる笹子峠を貫く「笹子」の名前を冠したトンネルは道路鉄道合わせて現在6本ある。
開通の年代順に並べると以下の通り。

・1903年（明治36年）2月開通　中央本線下り線用「笹子トンネル」全長 4,656.2 m
・1938年（昭和13年）開通　旧国道20号線（現山梨県道212号線）「笹子隧道」全長 240 m
・1958年（昭和33年）開通　国道20号線「新笹子隧道」全長 2,953 m
・1965年（昭和40年）開通　中央本線上り線用「新笹子トンネル」全長 4,670 m
・1975年（昭和50年）完成　中央自動車道上り線「笹子トンネル」全長4,784 m
・1975年（昭和50年）完成　中央自動車道下り線「笹子トンネル」全長4,717 m

ちなみに私はすべてのトンネルをくぐった経験があるが、いずれも当時のトンネル技術の粋を集めた素晴らしいトンネルである。

幼い頃、この笹子トンネルは開通してからまだ数年しか経過しておらず、真新しい坑口と当時としては気が遠くなるほどの長い全長、そしてトンネルとしては珍しく「天井」がある近未来的構造に加え、トンネル独自の「別世界への入り口」という期待感で、私はいつもわくわくしながら通り抜けていたことを思い出す。

そのトンネルが、死者を9名も出す最悪の事故を引き起こしてしまった事はとても悲しい。
開通してから一番新しいトンネルであるにも関わらず、だ。

しかもその原因が地盤の崩落ではなく、設備の老朽化と点検の不備による、トンネルの「穴」そのものには全く問題が無い「人災」だった事が余計にやるせないのだ。

日本のトンネル技術は世界に誇るレベルのはずではなかったのか。
先人達が、まさに岩に噛り付いて築き上げた技術と地位と名誉に胡坐をかいていなかったか。

「日本が溶け始めている」と言ったのは前石原都知事だったか。

私が好きな道を、思い出深い場所を、どうか悲しみの場所に変えないでほしい。


亡くなった方々のご冥福を心よりお祈りいたします。