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2012年10月02日

判別不能

こ、これは！

逆なら昔からありがちなパターンでしたが、よく見るとクラウンじゃなくてレガシィアウトバックの方にパトライトが・・・しかも長岡市内なのに新潟ナンバー、誰も覆面とは思わないでしょうね。銀サンバーさんのナンバーにはモザイク掛けておきますが、公僕に肖像権は無いらしいので、そのままにしておきますｗ

どうでもいいけどこのサンバー、新規格ディアスバンなのに200kg積みでした。ワゴンが出る前に200kg積みの仕様もあったのですね。と言う事はフロントにスタビあるのかな～いいな～。

新々バイパスのエクストレイルといい、最近の覆面はヤバいです。とりあえず長岡市内で新潟ナンバーの黒アウトバックは要注意ですね。

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Posted at 2012/10/02 20:48:35

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ほりまさ 2012年10月2日 21:08 B4、アウトバック、ツーリングワゴンの覆面が増えましたねぇ～。新型レガシィのパトカーもラインオフしたとの情報もちらほら。ワゴンの覆面は見分けがつきません。(￣▽￣;) サンバーは平成13年～15年式でしょうねぇ。新企画に合わせただけ？の形式でしょうか？フロントのエンブレムもSUMBERとかかれているタイプでしょうね。	コメントへの返答 2012年10月2日 21:26 BHレガシィの覆面ならちょうどここの交差点を左折して長岡インターを過ぎた一個目の信号でよく取り締まっているのを見てたんですけど、現行アウトバックはお初でした。しかし域外ナンバーはいくらなんでも反則でしょう。そこまでして検挙率を上げたいんでしょうか。サンバーはかなりの初期型ですね。多分ディアスワゴンクラシックが出る前の型なのかな。
ほりまさ 2012年10月2日 21:38 アウトバックの覆面は反則ですよね。スカイライン、クラウンならまだしも、アウトバックは見分けがつかないですよ。	コメントへの返答 2012年10月3日 10:25 普通覆面をレガシィにするにしてもセダンですよねぇ。ある意味完全な覆面ですね。
通りすがりの正義の味方 2012年10月2日 21:53 長野県警では、エスクードが配備されているようです。本部のものか署轄のものかは不明ですが。昨年地元で放火事件があった時、パトロールに来ていました。色はぼくのと同じ、シルバーでした。こういったワゴン車やSUV等は、どれほど実在するのでしょうね。	コメントへの返答 2012年10月3日 10:30 青服隊員なので交通機動隊だと思いますが、SUVの覆面は流石に少数派じゃないでしょうか。大体クラウンかスカイラインかセドリックが定番でしたよね。大阪辺りでステージアの覆面が出てから一気にバリエーションが増えた気がします。一方捜査車両の方は結構いろいろありますよね。最近はミニバンとか多いですし。
しょういちごう 2012年10月3日 1:37 このサンバーは初新規格H11〜のディアスバンです。というか僕のがそうです。200キロでスタビ付き。フロントエンブレムは「SS」です。「新企画に合わせただけの形式」って何だろう？教えて下さい＞ほりまささんちなみにディアスワゴンクラシックはH11から出てるみたいですよ。ソースはPLです。スタビ脚、いいですよ。 KVの頃、うっかり通るといろんなものをぶちまけた跨線橋のギャップが、今では何も起こりません（笑入れちゃいましょう！	コメントへの返答 2012年10月3日 10:37 やっぱりそうですよね。いいなースタビ。最終型ディアスバンの位置付けを考えると、200kg＋スタビの足回りに戻してもらいたかったですね。スタビの後付けはやりたいところですが、最終型だとフレームにコの字のブラケットを溶接しなきゃいけないので、結構オオゴトです。溶接すると錆がまわりそうで躊躇してます。顔が変わる前まではスタビのついていないグレードにもブラケットが溶接してあったんです。
しょういちごう 2012年10月3日 11:45 二度コメすみません。僕のみん友さんでスタビ後付けした方がいます。ブラケットは「鉄ビス」固定だそうです。運送ではないですが、その車でお仕事されてましたから、それなりの強度はありそうです。錆のリスクは残りますが。。。ご参考まで。	コメントへの返答 2012年10月4日 16:49 鉄板ビスとかリベット留という手もありますね。本数打てば強度的には大丈夫なのかな。検討してみます。しかし差別化しないで最初から付けておいて欲しいですよね。他の軽箱はスタビ標準装備なんですし。
タンリ 2012年10月3日 19:23 こっちもレガシィが覆面ですね (>_<) ま～私は日頃から安全運転ですけど・・・・・・・・・	コメントへの返答 2012年10月4日 16:51 お膝元ですからね～相当安く卸しているとか・・・そうですよね～。私も日々安全運転ですし。嫁に言わせると(ry

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ほりまさ 2012年10月2日 21:38 アウトバックの覆面は反則ですよね。スカイライン、クラウンならまだしも、アウトバックは見分けがつかないですよ。	コメントへの返答 2012年10月3日 10:25 普通覆面をレガシィにするにしてもセダンですよねぇ。ある意味完全な覆面ですね。
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しょういちごう 2012年10月3日 1:37 このサンバーは初新規格H11〜のディアスバンです。というか僕のがそうです。200キロでスタビ付き。フロントエンブレムは「SS」です。「新企画に合わせただけの形式」って何だろう？教えて下さい＞ほりまささんちなみにディアスワゴンクラシックはH11から出てるみたいですよ。ソースはPLです。スタビ脚、いいですよ。 KVの頃、うっかり通るといろんなものをぶちまけた跨線橋のギャップが、今では何も起こりません（笑入れちゃいましょう！	コメントへの返答 2012年10月3日 10:37 やっぱりそうですよね。いいなースタビ。最終型ディアスバンの位置付けを考えると、200kg＋スタビの足回りに戻してもらいたかったですね。スタビの後付けはやりたいところですが、最終型だとフレームにコの字のブラケットを溶接しなきゃいけないので、結構オオゴトです。溶接すると錆がまわりそうで躊躇してます。顔が変わる前まではスタビのついていないグレードにもブラケットが溶接してあったんです。
しょういちごう 2012年10月3日 11:45 二度コメすみません。僕のみん友さんでスタビ後付けした方がいます。ブラケットは「鉄ビス」固定だそうです。運送ではないですが、その車でお仕事されてましたから、それなりの強度はありそうです。錆のリスクは残りますが。。。ご参考まで。	コメントへの返答 2012年10月4日 16:49 鉄板ビスとかリベット留という手もありますね。本数打てば強度的には大丈夫なのかな。検討してみます。しかし差別化しないで最初から付けておいて欲しいですよね。他の軽箱はスタビ標準装備なんですし。
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