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7/1-2と、会社休んで鈴鹿の8耐合同テストに行ってきました。
今年はエントリー台数が少なく、天気も雨の予報だったため、テスト車両も少なかったです。

しかし、天気予報は見事に外れ、1日目はずっとドライコンディションでした。
夜間走行が終わった直後から雨が降り始め、翌日の1本目の走行前まで振り続けましたが、1本目はウエット、2本目はハーフウエットからドライ、3本目は完全ドライのコンディション。
ライダーの調子も良いようで、市販のタイヤでは自己ベスト更新。
今回は予選用の魔法のタイヤは履きませんでしたが、期待できそうな仕上がり具合。
次は14日からのBSテストです。

移動は100系グランドキャビンと200系ワイドディーゼル。
1KZエンジンはとても良くできていますね。
とてもパワフルで扱いやすい。
それに比べて、200系は1KZと同じトルク感を出そうとするとENG音がガラガラとうるさく感じられました。
1KDエンジン頑張れ！って思います。
あっ、僕のは1TRですが・・・。
ガソリンエンジンは、スーパーチャージャー付ければトルクが出て良いのにな。
でもよく走るから僕自身はガソリンエンジンに満足。

ROAD　to　8tai　ってことで鈴鹿３００ｋｍにチームで参加しました。
今年は経済不況もあり、エントリー台数が56台と少し寂しい感じはしましたが、それでもレースは真剣勝負。予選はうちのエースが1年ぶりの自己ベスト更新して31位。
決勝もトラブル無く走りきり30位完走しました。
これで8耐に向けての良いシミュレーションができました。
今後は、合同テスト・BSテスト・HRFと続き本番の8耐です。まだ先のようであっという間の1ヵ月ちょっとになりそう・・・。

BSタイヤテストの手伝いで鈴鹿へ行ってきました。
新生鈴鹿は何もかも綺麗になっていました。
ピットの番号が１コーナー寄りから1番になっていたり、モニターが少し小ぶりになっていたり、ピットがうなぎの寝床のように細長くなっていたりしました。
４メーカー合同テストの合間を縫ったタイヤテスト設定でしたが、ライダーは調子良さそうで、300kmは問題なく予選通過できると期待しています。
さあ、来週が本番です。

昨日Dに入院しました。
症状はWPベアリングからの異音です。
ドアを開けてからENGを切った時に、ENGが止まる直前にチリチリと鈴の音が聞こえて気がつきました。
調べてもらったら、WPのベアリングとのこと。
部品の入荷や整備の空きを待っての入院とあいなりました。

Dでバイクを下ろして、行きつけのバイク屋まで行く途中に、今度はバイクがエンスト！
バイク屋まで残り1kmくらいだったので押して行き、調べたらオルターレギュ間のカプラ外れによる充電不良で、バッテリが上がっての失火でした。
バイク屋で充電して復活！

連休の時に車検を受ける際の、光量不足で何度かばらした時に外れた模様。
しっかりと整備しないといけませんね。　反省・・・

掲示板にも書きましたが、フェンダーの折り目に貝殻状に塗装が浮いておりました。Dに行って見てもらいましたが、塗装のワランティは３年とのことで、修理するなら有料と言われ、そのまま帰ってきました。　知人の１年目のも同じようになり始めています。　みなさんも泣き寝入りしなくて済むように気をつけてくださいね。