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  5. アスコット．．．開眼☆ [yokozawa1138]
イイね！
   
2014年05月23日

アスコット．．．開眼☆

アスコット．．．開眼☆ 先日来．．．

スパ！＆ウニョ～ン．．．

．．．な“脚”ネタに萌えていますがσ(^◇^;)


昨晩、深夜の帰り道．．．

最期の左タイトコーナー(交差点ともいう(笑))で．．．

気合い一発！！

クイックステア＆早すぎるアクセルワイドオープン．．．

いつもなら、ケツがズリ～っと出て．．．(゜ロ)ギョェとなるところ．．．


？

？？

？？？

(?_?)


今、シュパン！！ッて、

回らなかったか？

しかも、アスコットのど真ん中を支点にして．．．

まるでミッドシップ．．．

というより、アスコットは、元々FFミッドシップが売り♪


まさか．．．アレか．．．

アスコット/ラファーガの後期型で追加された“CS”グレードなんですが．．．

足回りガチガチセッティングに、ミスがあったのではないかと．．．


というのも、パーツリスト見ていると．．．

ATは、そのままガチガチセッティングなんですが．．．

MTは、中途からリヤ周りを前期型に戻してあるんです．．．

ナゼ戻す？と、ずっと思っていました．．．

答えが出た！気がする．．．(笑)


今日は、いつもの小淵沢へゴー！な日なので．．．

燃費を気にせず．．．(爆)、答えを確かめに行く！



思った通り、クイックステア＆早すぎるアクセルワイドオープンで．．．

シュパン！！ッて、

面白いよ～にコーナリングしていきます♪

車体の真ん中を支点にして、クルクル回るんですσ(^◇^;)

しかも、ド安定しています☆

破綻しませんね～♪

20年近く、アスコット乗っていますが、コレは初体験です♡



コレをやりたくて、S2000にイッたんだろ～な♪と思いました(^_^)v

まさに、4ドアのS2000♪いや．．．2000CS．．．ヘ(^^ヘ）

デカイ(笑)けど、軽快♪


ホンダがやりたかったことが、わかった！と思うσ(^◇^;)


さて、明日はカウルトップイジリだ！！
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2014/05/23 22:41:11

   

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この記事へのコメント

峠爺
2014年5月23日 23:13
よく解らないけど

楽しそう(^‐^)
コメントへの返答
2014年5月24日 0:18
フィーリングで♪

楽しくてたまりませんσ(^◇^;)
§特攻隊長§
2014年5月23日 23:51
φ(..)ﾒﾓﾒﾓ

交差点はタイトコーナー
初体験はキモチイイ

現行オデの足まわりは強烈な硬さですよ

ホンダの開発部門で人事異動が有ると味付けも一変するとオモうのですが

後期型なのに前期の足まわりを組み込む辺り何か有ったのは間違いないですね…

気持ちよく走れるセッティングになって良かったですね
コメントへの返答
2014年5月24日 0:25
(O.O;)(o。o;)

攻めると、チガウ意味で危ない．．．
遠～い昔々．．．(^_^;

ホンダは変なところにこだわります(笑)

人事異動で味付けが変わってしまうのが、ホンダの良いところであり悪いところでもあり．．．

進化するならともかく、元に戻しているところと、ATはおいといてMTだけというのも怪しい♪

“慣れ”が必要なところがアレですが(笑)、乗りこなす楽しみが増えました♪
おっくん☆
2014年5月23日 23:58
クルージングスポーツ、すごいんですね。
私も一時期会社のＣＳに乗っていましたが、確かに足硬いですよね。そのときマイカーはインテさんでしたから、それよりはソフトですが。
自分で設定見つけるとは、なかなかやりますね。少し羨ましいかもです。
しばらくそのネタでいけそうですね。連載開始、ですね。
コメントへの返答
2014年5月24日 0:32
それに気づいたのが遅すぎましたが．．．(笑)
CS乗ってましたか！
足の硬さと、背の高さが、アンバランスな感じでして．．．(O.O;)(o。o;)
偶然の産物というか、粘り抜いたというか、見つけるまでイジリ続けていたかも．．．(爆)
『シュパ＆ウニョ～ンMIDNIGHT：首都圏ランナー』‥‥……━☆
ﾗﾌｧ松
2014年5月24日 0:23
私は癖でそれを交差点でやりますね

早朝出勤に毎日通う国道バイパスランプ下、立体交差点右折のイン側に入るという癖も（笑）

スパ〜んって決まるんすわ

アンダー出にくい車なんで慣れてしまうとスロットル操作でケツが収まりやすく雪道運転なんかで障害物を避けるカウンターあててました

この車は多分、速い車の部類になります。オンザレールでグリップシグナルをお尻で感じてビートを刻むことに喜びを感じてしまうのは一緒ではないでしょうか？

スト５シリーズでアスラファは一番ヤンチャな仕様だと思います

なんせ当時から隠れタイプRなんですもの


コメントへの返答
2014年5月24日 0:43
なんか似たもの同士な感じが．．．σ(^◇^;)

まさに、どこでもコーナリング♪立体交差はイイですね♪クセ(笑)

幻の多角形コーナーリングとか．．．

本当にアンダー出にくいですよね♪
ワタシは、横道から飛び出してきた一時停止無視車を、それで避けました．．．(O.O;)(o。o;)

ホンダ車としては、異質な速さがありますよね
そうそう、そんなフィーリングです♪
アノ尻にくる“ビート”を感じてしまったら、もうドツボ来ます(笑)

“オヤジの皮をかぶったヤンチャな小僧”みたいな仕様でないかと．．．

わき上がる隠れオーラ‥‥……━☆
銀狐
2014年5月24日 6:48
小淵沢と言うと八ヶ岳横断ライン？でしょうか？

俺は八ヶ岳横断ライン？をホームコースにしてますが（＾＾ゝ
コメントへの返答
2014年5月24日 10:53
行きは、甲斐駒ヶ岳広域農道♪
帰りは、七里岩ラインです‥‥……━☆

八ヶ岳横断道路は、昔(笑)、よく行きました(^_^)v
茨城のkiyoshiです。
2014年5月24日 10:11
自分のインスパイアと違い、楽しそうな感じですね～(^_^)
インスパは、バーとか付ければクイックに走れる感じですw

気を付けてドライブしてくださいね～( ^o^)ﾉ
コメントへの返答
2014年5月24日 11:03
インスパイア/セイバー系とは、別系統の新規ラインだったんですが．．．
アスラファ⇒SSM⇒S2000な感じです♪
鋼性アップと軽量化でクイックに(^_^)v

ρ（⌒◇⌒）ノ.はーいっ♪
赤色ヨッチャン
2014年5月24日 14:37
なるほどですね。やはり、FFミドシップっていうのは回頭性がいいんですね。しかも、CE系はインスパイアよりもボディが小さい分、さらに取り回しに優れた車なのかもしれないですね。
うちの兄貴も2代目レジェンドに乗っていた時、あの大きさのわりには意外とハンドルが切れた覚えがあります。
やはり横置きFF車は室内の広さとトランクションは良いですが、ハンドルが切れないのと
振動が強いのが弱点です。
CE系アスコットには乗った事がないんで、１度運転してみたい車の1つです(^^)
コメントへの返答
2014年5月24日 19:43
FFミッドシップを謳い文句にしていただけあって、クルンと廻ってくれました♪
ただ、ミッドシップに合わせた乗り方しないと、本領発揮がしづらいよ～です．．．
2代目レジェンドも、かなりハンドル切れるんですね♪ホンダ車は、意外なところに意外なこだわりあるので、発見するのも楽しみです☆
縦置きFFは．．．その代わりに“整備性”が劣悪になります(O.O;)(o。o;)
整備というより、格闘に近いかとσ(^◇^;)
CE系は面白いですよ♪奥が深いというか、意表を突くというか、(?_?)に満ちています(笑)

   

プロフィール

「[整備] #アスコット 『旧車変隊ナオスンジャー』オイル漏れに気合い一発！！ https://minkara.carview.co.jp/userid/1666889/car/1238100/4808301/note.aspx」
何シテル？   05/27 21:16
yokozawaです。よろしくお願いします。 現在、263,981.65km、21年、乗っています。 かなり悩んだ末に、車検を通したので、これを機会に修復を...
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