yokozawa1138のブログ一覧

このエア・スーチャーなんですが、数日乗り回していますし
昨夜もプチドライブしてきました、が、実にイイんです♪

1500rpm位から、トルク立ち上がるから、
低回転域が楽チン‥‥……━☆

D4レンジ/100km巡航でも、3000rpm程度なので、
中回転域も超楽チン‥‥……━☆

でもね．．．やっぱり．．．なんというか．．．常用域じゃないけど．．．
実走で7200rpm回しきりたい！という欲求があるんですよね．．．
1日も早く．．．現状で．．．σ(^◇^;)

ところが、発進加速時のホイールスピンをなんとかしないと．．．踏み抜けないんです．．．

で、昨日でしたか、ブログを徘徊していると．．．あるブログに遭遇しました．．．

https://minkara.carview.co.jp/userid/1738706/blog/31618054/

．．．ふ～ん．．．「e_e]゜．．．＼(◎o◎)／思い出した！

バイクで、シグナルGP(死語)に燃えていた時に、
自分で編み出した“無敵の全開発進テク”じゃないか！

【回顧録】

当初は、こんなノーマルモードで“大垂水峠”に通い詰めていたんですが．．．


土曜は練習走行、日曜はレース日というのが恒例でしたが、
「バリバリ伝説」の連載が始まると．．．

ギャラリーコーナー兼ピットの“なかがみや”さんの駐車場が、
土日問わず、満杯のバイクバイクバイクバイク．．．
走行車両も増え続け．．．走れたモンじゃないので、ワタシは撤退！(笑)

その後、バイクは、こ～なり．．．

“甲州街道”へ疎開．．．(爆)
シグナルGPデビュー♪．．．初戦、大ウイリーで敗退．．．＿|￣|○

全開発進テクを開発！マシンも、プチ手を入れて．．．

連勝街道まっしぐら．．．(←よい子は真似をしてはイケマセン(▼▼メ))

この全開発進テクとは．．．

発進前から、クラッチレバー握り、ローギア入れて、
ハーフスロットルで、タコメーター・レッドゾーン入り口(9000rpm)固定
半クラを早めにつなぎながら、回転の落ちる分だけスロットル開けて、9000rpmを維持
完全にクラッチをつないだ時、タイミング的にフルスロットル状態、9000rpmはそのまま
瞬間的に、アクセルチョイ戻し、クラッチ切りながらシフトアップ、9000rpmはそのまま
あとは、同じ動作で、半クラ＆スロットル開けで、9000rpmを維持

当然ながら、クラッチの負荷は無限大．．．いつかは逝きます(゜_゜;)

クラッチ逝って、エンジンもキタので、エンジン載せ替え、プチイジリ．．．
パワーフィルター＆メインジェットは試行錯誤で#10アップ．．．

八王子から調布に移ったので、八幡山～府中の間を深夜に往復．．．無謀な青春(死語(笑))だ．．．

地元に戻る頃には．．．エアファンネル＆メインジェット#30アップ
4連キャブのセッティングは、外すも付けるも、一苦労．．．

地元では．．．自粛する．．．というか．．．そ～いう相手いないし．．．
偶然、信号で横に並べば．．．一触即発‥‥……━☆真っ昼間から．．．
職場の女子事務員に、見つかる．．．封印！

で、夜中＆クルマにシフト♪

こんなクルマ：セリカ1600GT-RALLY(2T-G)で頑張ったり


こんなクルマ：セリカ1800GT-T(3T-GT)で、当時出たばかりのFCカモって遊んでいました♪


当然ですが、“無敵の全開発進テク”を、クルマで使っていました．．．

う～ん、若いってイイなあ．．．．．＿|￣|○

【回顧録】終了



ここまで来て、何を書きたかったのか．．．
＼(◎o◎)／思い出した！

“無敵の全開発進テク”は、MT用の乗り方なんですが、AT用に応用できないか、
と、考えたわけですよσ(^◇^;)、無謀にも．．．(←いつものこと(笑))

クラッチないけど、微妙なアクセルワークで、
ホイールスピンをハーフスピンぐらいに押さえ込めば、いけるんじゃないかと．．．

で、早速、昨夜、帰宅路に、やってみました．．．

ハーフスロットルで発進．．．

ホイールがスピンし始めるところで、パーシャル固定でアクセル戻さない．．．

加速．．．

上手くトルクに乗った．．．ECUをだませた(笑)

1速全開．．．

7200rpm回りきった！！！よっしゃあっ＼(◎o◎)／！

為せば為る！何事も！☆☆(゜-゜)ウンッ☆☆


ついでに、今日、2速7200rpmにチャレンジ♪
あっさり、回りきる！(^_^)v

調子に乗って、そのまま、3速7200rpmにチャレンジ☆
．．．が、あと少しのところで、アクセルを抜く．．．やっぱり怖．．．チキンだ．．．
歳だとは思いたくない．．．＿|￣|○

．．．ということで、高回転チャレンジミッション完了ですσ(^◇^;)

先日、装着というか、交換した2.5S用レゾネーター・チャンバーなんですが．．．

低速からのトルクといい、中速からのツキといい、もの凄いんです．．．

こんなに変わるのか．．．似たよ～な純正パーツなのに．．．(゜_゜;)

換える前から、帰宅路の夜中に、コンビニなんかから、左折でバイパス出る時に、フルスロットルかますと、ホイールスピンしてたんですが．．．σ(^◇^;)

昨晩、同じよ～にやってみよ～かと．．．思ったんですが．．．
フルスロットルどころか、ハーフスロットルで、ホイールスピン状態．．．(゜_゜;)
もっとシビアにコントロールしないと．．．タイヤが減るだけ．．．(笑)

左折時に、普通にアクセル開けただけで、ホイールスピンしてしまうんです．．．(笑)

赤信号からのストップ＆ゴーでも、うっかり強めにアクセル踏むと、ホイールスピン．．．(爆)ソレをしたいんじゃない．．．

怖～．．．というより、楽し～．．．σ(^◇^;)

おそらくは、2.0CSのECUセッティングと、レゾネーターの特性が、
ベストマッチしたよ～です‥‥……━☆


そこで、この2.5S用レゾネーター・チャンバーを．．．
“エア・スーパー・チャージャー”と、命名しました(^_^)v


通常走行時は、D4/60kmで2000rpm程度なので、この辺りのトルクの太さで、運転も楽々♪

実走行で、レッドの7200rpm回しきれるかど～か？試してみるんですが．．．(゜_゜;)
コノAT、発進時にホイールスピンすると、7000手前でシフトアップしちゃうんですよね．．．アクセルコントロールが非常に難しい．．．日常的な乗り方じゃないからイイんですけどね．．．

じゃあ、レーシングならどこまでイケルか？やってみました．．．



いや～、よく回る！SOHCとは思えませんね☆
回しすぎだろ↑(▼▼メ)壊れてもしらんゾ．．．

レブリミッターが効くコトが証明されました．．．（｀´）ノ☆((（*；・）

風邪にやられて、微熱と頭痛にいたぶられている今日この頃ですが．．．


アスコットに
イイね！701いただきました‥‥……━☆

急に、体調がよくなったよ～な気がしますσ(^◇^;)


オカマ掘られたアスコットも、全快して、さらにプチイジリで元気いっぱいです♪

オーナーのワタシがくたばっていてはいけない．．．

みんカラの皆さんのイイね！や、心温まるご協力により、アスコットは、日に日に元気になっています♪



事故の修理で凹まずに(笑)、劣化した足回りを徹底的に直し、エンジンもインテークチャンバーを変更し、乗り心地も、エンジンフィールも、今までで最高のパフォーマンスを発揮しています♪




イイね！いただいたみんカラの皆様

ありがとうございました‥‥……━☆

≦(_w_)≧m(_w_)m≦(_w_)≧m(_w_)m≦(_w_)≧

これからもヨロシクお願いいたします(V)o\o(V)

今日、復活したアスコットを受け取り、ルンルン♪しながら、帰社すると．．．


ポストに．．．


不在通知が．．．


郵便局から．．．


ワタシの名前が、英語表記．．．


差出人も、英語表記．．．読めないんですが．．．字がへたくそで．．．(笑)


電話で再配達依頼情報を打ち込む．．．


“そのお時間は選択できません”．．．ぬわにィ～(▼▼メ)


17:00-19:00を入力すると、スンナリ受け入れられる．．．




暗くなってから、郵便配達の方がやってこられた．．．


ワタシ「ハンコですよね」


郵便屋さん「いえ、ハンコは結構です」


ワタシ「え？」


郵便屋さん「コレを．．．」


と言って、巨大な小包を渡し、早足で立ち去っていく．．．


なんなんだ、コレは？


The Bounty Hunter Code:
Strongbox with enclosures


怪しい．．．


警戒しながら、封印を解いていく．．．



THE BOUNTY HUNTER CODE
FROM THE FILES OF BOBA FETT



こ、コレは．．．





もしかして．．．





禁断の．．．





あの賞金稼ぎからの．．．


密輸品か．．．


ビビリながら．．．






































今月末発売予定の．．．
「The Bounty Hunter Code: From the Files of Boba Fett」
海外向けスーパーフライング発売！！


イイ気分だ♪

みんカラ始めてから、１年と少し経ちました．．．


メインのアスコットが入院中ですが．．．


なんと．．．


＼(◎o◎)／！


セリカ ST165 2000GT-FOURに．．．

１００イイね！いただきました！

“過去所有のクルマ”に、こんなにイイね！いただけるとは、夢のよ～です♪



ワタシに、今の根性があれば．．．

今でもサブマシンとして、維持しておいたかもしれません．．．＿|￣|○


アスコットに乗り換えた時、ネットとグロス表示の端境期でしたが、パワーが同じことに驚愕しました．．．

3S-GTツインカムターボは、フルタイム4WDじゃないと、手に余るパワーじゃなかったのか．．．

というよりホンダの技術に、度肝を抜かれた瞬間でした．．．


でも、今でも、セリカ ST165 2000GT-FOURの魅力は色褪せることはまったくありません☆

フルタイム4WD独特のハンドリング．．．

限界知らずのコーナリング旋回能力．．．

衝撃のカタパルト発進．．．


しか～し、あの“流面形”+社外パクリ(笑)の“エアロフォルム”．．．

熱対策をまったく考えていない(爆)ダクトなしボンネットの美しさ☆

時代を超えたあのセリカ ST-165に、いつかまた乗りたいな♪


イイね！いただいたみん友の皆様

ありがとうございました‥‥……━☆

≦(_w_)≧m(_w_)m≦(_w_)≧m(_w_)m≦(_w_)≧