わんどらのブログ一覧

インドを旅すると、"もう一度行きたい"って思う人と、"もう二度と行きたくない"って思う人にハッキリ二分されると言われてますよね。
食事、文化、人々、混沌とした雰囲気…旅先で触れるいろいろな要素の感じ方が、訪れる人々の感覚によって大きく揺れるようなのです。
かくいう僕自身は、"また行きたい"派。
実は出張も含めると、10回近くは訪れています。
安宿バックパッカーの旅をしても、高級ホテル長期滞在の出張をしても、そのどちらも変わらない、"これぞインド！"という体験が出来るのが面白いんです。

クルマについても興味の尽きない話題のひとつ。
インフラもまだまだ発展途上で、交通ルールも"我が先に"の絶妙な関係性で成り立っているから、道路上は24時間クラクションが鳴りっぱなし。
ハンドルを持つ手の片方はホーンボタンの近くに添える、のがローカルルール（笑）
そんなことだから、クルマのカタログにも"高性能ホーンを装備"なんて謳い文句が躍っていたりします。
日本や欧州のクルマ作りをそのまま持っていっても、誰も振り向いてくれません。
インドにはインドの、特別なクルマが必要なんです。

先日、カルロスゴーンが高らかにプレゼンテーションした空色のクルマ。
日産が新たに放つ第3のブランド、ダットサンのGOというコンパクトカーがいよいよ登場します。
60年代のブルーバードやフェアレディZなどのブランドネームであったダットサンの名称復活として新聞やネットを賑わせていますが、登場したクルマのデザインは、オールドタイマーな名車たちとはイメージがかけ離れた感じ。
ふーん、21世紀のダットサンはこんな路線なのかぁ…と、少し複雑な気持ちも混ざります。
しかし、コンパクトながらも少し偉そうな、一見アンマッチなフロントグリルの意匠などは、まさにインド人志向。なるほど、インドにはインドのクルマです！
インドの人々は、小さいながらもスポーティで存在感あるフェイスが好きなんです。

さて、これまではTATAあるいはマルチスズキの2大勢力がほぼ独占だったインドの自動車マーケット。
ここ数年、VW、フィアット、フォードなどがこぞってインド専用仕様のコンパクトカーを投入し、合わせてトヨタもインド向けコンパクトカー、エティオスを放ちマーケットを賑わせています。
(写真はトヨタETIOS LIVA)


そんな中、万を時して登場するダットサンGO。
果たして、インドの人々のココロを掴むことはできるのでしょうか？
次回の旅で、そんな様子を見るを見ることができるのか楽しみにしつつも、日産好きの僕としては成功を願ってしまう、気になるクルマです。