旅人じょにーのブログ一覧

こんにちは～。昨日友達の披露宴に参加して幸せいっぱいのたこやきマンです。

さて、今日はどうすれば燃費をよくできるのだろーということについてです。まぁそもそもブリットという排気量も大きくて、図体も大きくて、重たい車で燃費を気にするということが間違っているのかもしれませんが・・・でもやはり相変わらずガソリンは高止まりで下がる気配を見せませんし、できれば少ないガソリンでたくさん走ってほしいです。
そこで、自分が試してみていることをいくつか。あと、誤解がありそうなところをいくつか。

まず出だしの回転数ですが、２５００までで十分です。パンフ記載のトルクのカーブを見れば２５００回転もあれば十分に加速するはずです。これ以上は燃費を悪化させるだけですし、さらにいえばよくいく名古屋なんかだとそんなに急いで加速しても次の信号は必ず赤です。
ただ、後続の車両に迷惑をかけてはいかんので、流れの中での判断で回転数は決めます（それでも２５００もまわせば後ろがランエボやインプとか、あとはバカでない限り邪魔にはならんはずです）

次に、メーター記載のＥＣＯランプですが、あれは全然信頼できないので無視しましょう。加速中でもＥＣＯと表示されますが、後付け燃費計を見るとついているときでもリッター３とか４です。

ではどうすればいいのか、ですが・・・これは「仮想坂道」というものを自分で作るようにすればいいらしいです。すなわち、車の燃費がもっともよくなるのは下り坂です、これは間違いないでしょう。そして今の車は下り坂でアクセルオフをすればほぼ燃料カットが入ります。それを普段の走りで実行しようとすればある一定程度加速をし、後続車両に迷惑をかけない速度に到達した上で積極的にアクセルから足を話します。そうすれば必然的に燃料カットが入り、その間は格段に燃費が上がります。それを面倒でもひたすら繰り返せば、２５００ＮＡでもリッター１１キロなんて余裕で走ります。

これの裏返しですが、アクセルをほんのわずかでも踏んでいる間は燃費はあまりよくなりません。それが一番わかるのはバキューム計をつけることなのですが・・自分は前車フィールダーの時代にバキューム計をつけてました。あれは０からマイナス１くらいの目盛があり、０に近づけばエンジンが大量の空気を吸いこんでいることになり、結果として燃料も多く消費して燃費が悪化します。
で、加速中はどんなにやってもマイナス０．２くらいで相当燃費も悪いのですが、少しでも離せばマイナス０．５とかになり、空気吸う量が減り燃料も消費しなくなります。

よく勘違いであるのは、早めに高いギアに切り替えれば燃費はよくなると書いてある本がありますが、あれば７割はうそでしょう。たとえばIR-Sなら5速ですが、5速に入っていても加速中はリッター４から５です。逆に渋滞にはまってて3速でのんびり走っていてもアクセルオフさえしていれば燃料カットのおかげで渋滞にはまっている間でもリッター1０キロくらいはいきます。
したがって、正しくはできるだけ高いギアに入れながらあまりアクセルを踏まなくても走る状態であれば燃費がよくなるということです。

とまぁ面倒な話なんですが、車で考えないで自転車で考えればすぐにわかっていただけると思います。変則つき自転車で、「軽」とかでこぎだすときでもかなり力を入れると思いますが、走り始めてきて「速」とか「重」とかにいれて走れば楽に加速はすると思います。それでも、「速」とかいれても加速している間はこいでる人間はしんどいと思います。車も同じことなんでしょうね、ギアだけ高くてもアクセルを踏まれればしんどいに決まってます。


とまぁ、みなさん誰もが知っていらっしゃるであろうことをいちいちブログにするのもなんですが、普段あげている燃費記録がぱちもん記録ではないことの証明ということでご容赦ください。
ではっ($・・)/~~~