エビアントのブログ一覧

引き続き決勝日について。


相変わらずの好天で予選日以上の人出。


フリー走行中のアドバンコーナー






今年は個人スポンサーの募集が早かったため、第2戦でもこの人数。




F4レース






ピットウォークは予選日以上にぎゅうぎゅうで、サイン会を実施している一部のピット前では
全く動けないほど。




決勝レース前のパフォーマンスでは、静岡県警の先導によるパレードランが。
白バイ6台＋パトカー6台という力の入れよう。




序盤でGT300ランボルギーニの1台がタイヤバーストによりセーフティーカーが入り、
昨年のデジャヴかということも有りましたが、大きくペースを乱されることもなく
GSRは5位でフィニッシュ。




GT500・GT300ともそれぞれGTRのワンツーということもあり、レース終了後はこんな写真も1枚。




次は昨年3位入賞しているタイのチャン・インターナショナルサーキットなので、次こそ表彰台を期待したいです。

今年もGW期間中に富士スピードウェイにて開催された、SUPER GT第2戦に行ってきました。

今回は厚木より先の渋滞に入ってしまいそうだったので、いつもの鮎沢PAではなく海老名SAで仮眠。
寝ている間に渋滞は解消されてました。


現地も朝から雲ひとつない快晴で絶好のレース日和。



岡山では2日間ともぐずついた天気だったので、ドライでのレースが見られることになって良かったです。


ピットビルからのFIA F4車両



ドライコンディションということもあって全力走行でレースを盛り上げます。




例年のGW以上に人出が多く、ピットウォークはイモ洗い状態。
全部のピットを見て回ることもできず、いつもの0号車ピット前へ。



こちらもやはりGWの富士なもんで祭壇も盛大に。


お待ちかねのGT予選。



結果としては岡山戦の結果と同じようなチームが上位に入り、GSRは8番グリッドとなりました。


決勝日も天気が悪くなることはないようなので、少しでも多くポイントが取れることを期待します。


今回はいつもの伊勢原にホテル取れなかったので、さらにちょっと遠い平塚だったのですが、
ナビで高速を使わないルート選んだら、（国道246号→県道72号→77号→71号→国道1号）という
狭い道あり、つづら折りありの道に。

乗り慣れたマイカーでも、初めての道＆夜という状況は少し緊張しました。

青海特設会場にて開催されていた、モータースポーツジャパン
フェスティバルインお台場に日曜に行ってきました。

当日朝の架線柱事故により、電車での移動は止め車で行くことに。


会場では、自動車メーカーブース、サーキットブース、書籍やミニカー・グッズのブースなどが盛りだくさん。


昼過ぎの到着だったのですが、メインステージでドライバーによるトークショー＆試走があったので、まずはそれを見学。

　

　

レーシングカーから見たら決して広いわけではない走行エリア内を、魅せる走りで演技。


その他見たブースをいくつか。

　

日野レンジャー（ダカールラリー参戦車両）

ドライバー1名＋ナビゲーター2名で2週間近くかけて走り抜くみたいです。
2台体制のうち、1号車のドライバーが73歳だそうで驚きです。


　

　

三菱ブースの展示車各種

左上は、鈴鹿のファン感謝デーでも見たパイクスピーク参戦車両
右上はランエボのファイナルエディション
下2つは、同乗体験をやってたD5とパジェロ

急坂・悪路チャレンジは初めて見たのですが、すごい迫力ありますよね。


　

リーフNISMO　RC

MIEV Evolution Ⅲ以上に静かでレーシングカーっぽくないと思ってしまう自分はダメですかね。


　

D1グランプリブース
D1車両も初めて見ましたが、中のカスタムがほとんどで見た目は一番市販車に近いですね。


おまけ



YOKOHAMAブースで見つけたBluEarthのRV-02
サイドウォール部分に、ゴルフボールみたいにディンプル（窪み）があるのが特徴的でした。


帰り際に富士スピードウェイブースにて、前売りチケットが販売されていました。
通常の前売りよりもさらにお得になっていたのでパドックパスを購入しちゃいました。

これほど多くの種類のモータースポーツ参戦車両を一同に見れる機会もあまりないと思うので、
会場にいた時間は短かったですが、とても充実した時間になりました。

新車購入からの総走行距離が5万kmになりました。

（走行中に気付いたら49,998kmだったので、信号待ちの合間に
撮れた49,999kmを載せます）

6日ぐらいにはほぼ満開になっていましたが写真撮るのを
忘れていたので

雨で落ちかけたのを載せるのはお恥ずかしいですが