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8月9日・10日に富士スピードウェイで開催されたSUPER GT第5戦を観戦してきました。
だいぶ投稿が遅くなっていますが。


いつものように金曜の夜中に家を出発して、日付が変わった頃に高速に乗るような感じで常磐道へ。

首都高はやはり大橋JCTから3号線へのあたりで若干の渋滞。


先日購入したマルチシェードを使い、鮎沢PA（下り）で仮眠。

シート倒すと頭は後部座席側に出るのですが、フロント・運転席・助手席側からの光が入らないだけで、
これまでよりよく眠れるようになった気がしました。



特に問題もなくFSWへ。
まだ雨などの気配もなく天気は良かったです。



（朝の公開車検時の空）


午前中の公式練習も天気はそのままに過ぎた。



（アドバンコーナー辺りで撮影）



（ダンロップコーナー～１３コーナーの間で撮影）


ピットウォークぐらいで、小雨が降ってきた程度。



（左手前にカッパ着た人がいるので、ちょっと降ってた気がする）


4号車の予選の結果は7位。十分上位を狙える良い位置。


（ここから10日）

宿泊したホテルを出てFSWに向かう途中から、強めの雨が降り出しました。
駐車場についたころには、前も見えないぐらいの雨がざっと降ったり、一転ぴたっと止んだり。

以降、午前中はそれほど天気が荒れることはありませんでした。
（写真など無いため記憶の中では）

昼前のピットウォーク中にざっと降って、参加者が慌ただしく傘やカッパを取り出す場面も。



（ストレート上：雨が降り出した後）

決勝は、通常より1時間遅い15時スタート。
路面がウェットのため、セーフティーカーランは2周。
（タイトル画像）

前回のSUGO戦とは異なり、雨も続いていたためタイヤ交換で賭けに出るということはありませんでしたが、
途中豪雨により30分ほどの赤旗中断や、終盤の雨によるセーフティーカーランでのチェッカーなど、
レアなレース展開を見ることができました。


ドライバーや観客の安全を考えながらも、最後まで中止となることなくレースが開催されたことは
大変うれしく思います。


4号車は、ピット戦略などで順位をあげ、4位でフィニッシュ。
2位を獲得した11号車にポイントランキングでは首位を譲る形になってしまいましたが、
次の鈴鹿戦は1,000kmという長丁場のため、4号車を含め今季トラブルの少ないチームが
上位に入ってくると思われます。


昨年の鈴鹿戦では2位になりながらも、車検にてリストリクター破損により失格となってしまっているだけに、
何事もなく、しかしできれば優勝でもう一度表彰台に上がることを期待しています。

先日出たABS等の警告灯についてディーラーにて点検していただきました。

やはり車輪速センサーが原因ということで、
とりあえず右後ろの1個だけ不具合があるとのことでしたが、都度交換するのは面倒ですので
お願いして4個交換してもらうことにしました。

センサーはねじ止めではなく、キツキツに差してあるだけだそうで、固着していた場合はすごく取るのに時間がかかるそうです。


ひとまず交換までは急ブレーキなど使用しないように、安全運転に努めます。

SUPER GT第5戦＠富士スピードウェイから帰宅途中、１４：３０ごろ急に

アンチロックブレーキシステム点検
ASCシステム点検
４WDシステム点検
の表示がディスプレイに出ました。

幸い高速から降りた後で、近くに停車できる場所があったため寄り、エンジン停止・再始動したのですが消えませんでした。


家までそんな遠くなかったので慎重に運転して帰宅。

もしや、と思い取っておいた以前のサービスキャンペーンの案内を読むとビンゴ。


～以下サービスキャンペーンの案内より～

車輪速センサーに使用している樹脂材料が不適切なため、樹脂の吸水により内部回路が腐食して
故障し、信号を出力できなくなる場合があります。
当該センサーが信号を出力できなくなると、走行中（時速１４ｋｍ以上）に当該センサーの故障を
検出して、ABSおよびASC機能が停止するとともに、ABS警告灯、ASC作動表示灯が点灯し、
マルチインフォメーションディスプレイに「販売店に連絡」と表示いたします。

～以上～


実際台風による大雨のなか、富士スピードウェイ駐車場に車を置いておいた訳で、吸水した可能性もあります。

停車していたときにディーラーへ連絡してみましたが、お盆で14日まで休みみたいでした。
とりあえずはすぐ高速利用するわけでもないので、必要な時は家族の軽を借ります。

写真はありませんが、先月末ぐらいに修理にだしたレー探（レイたん：Lei02）が帰ってきました。

とりあえず明日からのGT富士戦に間に合ってよかったです。