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うちのGVちゃんはGVF、 つまりAラインの簡単にいえばぶっちゃけATなんですが(^_^;)、パドルシフトがあるのでMT みたいにギア操作できます。



最近、近場の市内ばかりて3000回転以上エンジンを回してないことに気がつく。

燃費も悪いわけです。

高速道路に今は乗る予定はないし。


トップに紹介されてた「ｻｰｷｯﾄなどの高速走行せずにポルシェを2~3速で引っ張り、エンジン回転数を上げる話」を読んで、うちもコレだ～と。


パドルシフトはMT とは違いますが、クラッチがないけど要領は一緒。　　

1→2→3速に引っ張るときMT と同じ感覚でエンジン回転数上がる音が聞こえてきてAT とはこれまた違う感覚で楽しいなと。


で、渋滞にはシフトレバーをガチャッと左に押し、AT にすぐ戻しクリープ現象で進むので楽チンです。





「ブンッブ～ン」と、あたかも私がヒール&トゥしたみたいな…

いわゆるカッちょええブリッピング音が聞きたくて～(うちのGVちゃんがやってくれてる(爆))いつも減速ばかりのパドルシフトだったのですが、

これからは加速でローギアから引っ張って中～高回転エンジン音を楽しみたいと思います～。


AT のままでもパドルシフトは使えますが、いずれにせよ回転数に合わせて適度にパドルシフトを動かさないとギアが変わらないので(車のほうが賢い)、ちょっとした緊張感とアドレナリンでますね～。


その車のトルクバンドを意識して効率よい走りをしないとこの車に申し訳ないわね。(^-^;


でもいざとなったらパワーバンドに意識チェンジ。
シフトダウンして回転数あげて一気に加速しちゃうよ！(あくまで法定速度内の範囲ですよ☆)

っていうか、トルクバンド、パワーバンドという言葉を使ってみたかったの～！(笑)ヽ(￣▽￣)ノ

使い方、合ってるかどうかは別にしてね(笑)おいおい…


ではでは。
プレアデス星団に向かって～お休みなさい☆