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Yahoo!にこんな記事が掲載されてました！

TT8N乗りならいくつもうなずくTTあるあるが満載…

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/676a847fb6e6b368894513232c76cb11a8c76fce/?mode=top


以下、抜粋…

なぜ、私は初代TT、そしてアウディを選んだのでしょう。…
単に一目惚れでした。見たことのないような、思い切りのあるデザインに惚れたクルマ…

しかし私が惚れた初代TTの独創的なデザイン、これはまさしくドイツ的哲学のもとで誕生したといえると思います。…

そして、初代TTを選んだ決め手のひとつに、「他の人とあまり被らないこと」という点があったことは間違いないでしょう。もしかしたら、ヒトとは違う選択ができること、これこそが外車を選ぶ醍醐味なのかもしれません。…

3.初代TTを維持するうえで感じた「外車らしさ」

初代TTを所有するなかで、「いかにも外車だな」と思うタイミングが何回かありました。「外車らしさ」とはすなわち、「日本車だったら絶対に起こり得ないよね」ということ、と捉えるべきでしょう…

2つ目に、「日本の気候に対応できずにクルマが壊れる」ということ。昨夏の暑い日、初代TTの内装の接着剤が高い気温に耐えられず、ネバネバに溶けてしまいました。「こんなの故障じゃないよ！」といわれてしまうかもしれませんが、国産車だったらこんなこと、あり得ないと思います。軟化して窓ガラスに貼り付いた接着剤の除去、すごく大変でした…。

さらには、日本の高温多湿の気候のせいで、エアコンの内部の構造材が加水分解してしまったりもしました。この“加水分解”との闘い、特にイタリア車のオーナーさんは苦労されるとよく聞きます。特に旧車においては、気候の違い、なかなか侮れない問題でしょう。…

4.外車だからこそ得られるもの、それはロマン

日本の気候に耐え切れなかったり情報がイマイチ不足していたりする、私の初代TT。そんな外車らしい“困ったポイント”があってもそれでも乗り続けたい理由、それはズバリ「初代TTがとてつもなく好きだから」でしょう。惚れた弱みというやつです。…

なんと言ってもプロトタイプのデザインをほとんどそのままに市販車に仕上げた独創的な車であること！
また初代TT(8N)の1.8LのS-LINE最終型で馬力もアップされており、サーキット走行でもしない限り必要十分なエンジン！

できるだけ長く乗り続けたい愛着のある素敵な車です！

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、ダスト量の両方！

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日、フロントとリアのディスクブレーキパッド交換をしようと、車屋さんへ持ち込んだところ、フロントは問題なく交換できたが、リア側はキャリパーが外せず交換できませんとのこと・・・

原因は、『ダストブーツ取付け部とスライドピンが錆びて固着していてピンが抜けないため』でした。

インターネットでトヨタのリコール情報を調べてみると・・・

『クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのサービスキャンペーン』として、この不具合の無償修理対応が記載されていました。

https://toyota.jp/recall/campaign/071129_3.html

この問題は2007年から無償修理対応を実施していたようですが、私のところには連絡が来ていませんでした(><)
リコールではないようなので、ハガキ等による連絡はないのかも～
早速、ディーラーに電話したところ、本不具合は補償延長対象とのことで無償で交換してくれることになり、後日、持込みをすることになりました。


以下、抜粋です。

クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのサービスキャンペーン：

サービスキャンペーンの概要：
1．車両の現象
後輪用ブレーキキャリパの摺動を案内するためのピンのダストブーツシール部にグリースが塗布されていないため、使用過程でブーツ内に水が浸入し、ダストブーツ取付け部とスライドピンが錆びて固着するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ブレーキパッドが偏摩耗して制動時に異音が発生し、スライドピンが折損することがあります。

2．改善の内容
全車両、ダストブーツを新品と交換するとともに、当該シール部およびスライドピンにグリースを塗布します。なお、ダストブーツ取付け部に錆が発生しているものは錆を除去し、固着しているものはブレーキキャリパを新品と交換します。

インターネットの情報欄には対象車両の一覧表も記載されていました。

マークXの整備手帳で、ブレーキパッド交換、キャリパー交換の投稿をみると、同じ問題がいくつか掲載されていました。