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なんと言ってもプロトタイプのデザインをほとんどそのままに市販車に仕上げた独創的な車であること！
また初代TT(8N)の1.8LのS-LINE最終型で馬力もアップされており、サーキット走行でもしない限り必要十分なエンジン！

できるだけ長く乗り続けたい愛着のある素敵な車です！

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、ダスト量の両方！

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日、フロントとリアのディスクブレーキパッド交換をしようと、車屋さんへ持ち込んだところ、フロントは問題なく交換できたが、リア側はキャリパーが外せず交換できませんとのこと・・・

原因は、『ダストブーツ取付け部とスライドピンが錆びて固着していてピンが抜けないため』でした。

インターネットでトヨタのリコール情報を調べてみると・・・

『クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのサービスキャンペーン』として、この不具合の無償修理対応が記載されていました。

https://toyota.jp/recall/campaign/071129_3.html

この問題は2007年から無償修理対応を実施していたようですが、私のところには連絡が来ていませんでした(><)
リコールではないようなので、ハガキ等による連絡はないのかも～
早速、ディーラーに電話したところ、本不具合は補償延長対象とのことで無償で交換してくれることになり、後日、持込みをすることになりました。


以下、抜粋です。

クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのサービスキャンペーン：

サービスキャンペーンの概要：
1．車両の現象
後輪用ブレーキキャリパの摺動を案内するためのピンのダストブーツシール部にグリースが塗布されていないため、使用過程でブーツ内に水が浸入し、ダストブーツ取付け部とスライドピンが錆びて固着するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ブレーキパッドが偏摩耗して制動時に異音が発生し、スライドピンが折損することがあります。

2．改善の内容
全車両、ダストブーツを新品と交換するとともに、当該シール部およびスライドピンにグリースを塗布します。なお、ダストブーツ取付け部に錆が発生しているものは錆を除去し、固着しているものはブレーキキャリパを新品と交換します。

インターネットの情報欄には対象車両の一覧表も記載されていました。

マークXの整備手帳で、ブレーキパッド交換、キャリパー交換の投稿をみると、同じ問題がいくつか掲載されていました。

ＴＴ（８Ｎ）の些細なことなんですが…

リヤ・フェンダーのホイール・アーチあたりにときどきグリースが垂れていることが…

ん？　何だろうと不思議に思っていたのですが、その原因を　Carviewの掲示板で見つけました。

【原因】：
防錆のためボディ内面に塗布されているグリースが暑さで解け出していた。