ゆう＠ENTERのブログ一覧

え～まさかの木、金と会社が休みになったので水曜の夕方からチマチマと作業しちゃいました。

皆さんやられてますよね。バンパー穴あけによるパラシュート効果低減を狙った加工！！

僕も以前からやりたかったのですが、いかんせんただあけるだけじゃ面白くない！ってのとイメージが固まらずにいました。



が！！


水曜日の晩にふとイメージが固まったので行動するに至る(笑)

チャチャっと下書きやらを起こして



木曜夕方、雨降るまえにバンパー家の中に避難させて～
あ、一応雨対策ね


マスキングして、下書きして





ちっこいドリルとデザインナイフを駆使して二時間くらいで
やっと半分


ハニカムメッシュなデザインに体力、気力ともにゴリゴリ削られペースダウン





そして、穴あけ完了の写真わすれ
右側の穴の整形して夜中の1時半
木曜の作業終わり

そして今日の朝7時より残りの整形とバンパー装着をして作業完了です。



どうですかね？
わりとよくないですか？

今回は塗装する時間が無かったのでしてませんが後日やる予定

よく裏からメッシュをはったりするなか、あえてバンパーそのものをメッシュにしてやりました。デザイン的にハニカムメッシュをチョイス
しかし、近くで見ると～(笑)


荒いです(笑)

まぁ後に塗装するつもりなので
これでいいんです。

効果の程はわかりませんが
高速とか走るとわかるかな？

おしまい

数日前にアルトＦでMTの方がECUのバージョンアップをされたページを見つけてしまい

本日、台風関係なく休みをもらえてたのでスズキにて僕のアルトもバージョンアップしてきました。

ターボRSでされてる方達のバージョンアップとは別の領域です。

僕がしてもらったのはECM(エンジンコントロールモジュール)
まぁ一般的にECUとか言われてるほうですかね。
ver.1からver.2に書き換えていただきました。
正直まだ何が変わったかわからないですが保証扱い無償でやってもらえたので
満足です

おはようございます。

さて、先日何してる？でちょいとあげておいたワークス用のセンターコンソールの件ですが・・・

先に結果から言いますと


部品足らずという結果でした。(恐らくね)

というのも

つくにはついたけどワイヤーのリンケージ？だったりが合わずＮ→４速(たぶん)にしかシフトが動きませんでした(爆)

でもまぁね

いろいろ観察でけたのでヨシですよ(笑)
とりあえずワークス用のシフトワイヤーを手に入れたいね

以下参考画像




コンソールそのものは取り付けに支障なしです。ドリンクホルダーが１個減るくらいのデメリット



取り付けベースも問題なく固定できました。デメリットは重量増大ってところ



分かりにくいですがワイヤーの取り付け位置がなかなか違う。左側の２つの溝の大きさ
ロッド側も位置が微妙に違うし


こう見ると全然違うね(笑)高さも長さも曲がりも支点のボール位置も
シフトノブはNAはネジ式ワークスははめ込み式の違い

以上今後の進化のための勉強会おわり！((o(^∇^)o))