星谷のブログ一覧

去年の夏に熱間再始動性不良で燃料ポンプ交換の修理してから１年経過しましたが、今年の夏（８月中頃）に再発しました。
　症状は全く同じ。気温３０℃以上の昼間に１０分くらい走行してエンジンを止めて２，３分後にエンジンかけようとしてセルを回してもエンジンかからない。再度セルを５秒くらい長めに回してもかからない。
タコメーターの針もぴくりともしない。
　また去年の悪夢がぶり返してきたんかいなと落ち込むが、いや2、30分待ってバイクを冷ませばかかるはずじゃそれまでバッテリーは温存せないかんと気持ちを切り替え日陰にて待機。
　２０分後セルを回すとやっぱりエンジンが普通にかかりました。

　気温の下がる夜なら大丈夫じゃろーと翌日の夜に走行実験を行いました。
　道路端に立っている気温表示板をみると２４℃前後でした。走り出して２０分くらいして峠の途中のチェーン脱着用広場に入りエンジンを止めます。すぐにメインスイッチをONにするとゴロゴロキュイーンと約2秒間　燃料ポンプの動く音がします。これならいけそうと期待を込めてセルを回してみましたが２、３回繰り返しますがかかりません。もはや夏だけの症状じゃなく秋になっても治らないってことか。
走り出したら休憩地までは絶対エンストしないって無理。修理せないかんのお(>_<)。
ここで去年見つけた裏技の押し掛けを試します。だから長い坂道のある峠で止めたのです。まずギヤを２速に入れ少しバックして３速に入れてからバイクをに跨りメインスイッチONにしてから両足で地面を蹴って下り始めます。ヤマハ車はエンジン始動しないとヘッドライトがつかないのでパッシングスイッチを押して上向きライトを点灯させて視界を確保します。
スピードメーターが１５ｋｍ/hを指したあたりでクラッチをつなぐとカタカタ、ブオーンと一発でエンジンがかかりました。クラッチを切るとアイドリングがバラン、バラン・・と不安定ですがアクセルを少しあおると安定してきます。

症状は去年と全く同じなので、原因として燃料ポンプが空冷大排気量エンジンの強烈な熱でいかれてしまい燃料が正常に出ていないとも考えられますが、1年で燃料ポンプがだめになるとは信じられません。
燃料が本当に出ていないのか自分の目で確かめてから修理に出すか、ポンプに遮熱施工して症状を抑えられないかやってみようと思います。
燃料ポンプが本当にだめなら部品購入して自分で交換することはできますがそうするとメーカーに無償修理の相談ができなくなってしまいます。

症状の出るメカニズムと原因をある程度把握してから何十ｋｍも離れたヤマハの指定オートバイ屋へ行き、みて貰うしかない。