ツキジのブログ一覧

三ヶ月以上、間が空いてしまいました。
現在は一時的に九州で生活しているのですが、先週に会社の都合で数日だけ帰宅でき、一度だけ９９３に乗ることが出来ました。

とはいっても、遠出できるような余裕もなく、近所をぐるっと３０キロほど走らせただけですが。タイトル画像はその出先でのものです。

ただ、たとえ乗っていなくても税金は納めなくてはいけませんし、任意保険の期間も満了の日が来てしまいます。

私の個人的な考えですが、任意保険が当たり前になったいまでは保険会社による補償内容はそれほど差が無と捉えており、まず重視するのは車両保険の金額です。
年々、額が下がっていくのは避けられないもので、去年も何とか最低限の下落でおさえたのですが今年は少し違いました。
ここ最近の空冷ポルシェ高騰による市場価格の上昇はよく知られていることですが、それを代理店の担当者がA社（これまで入っていた保険会社）とB社（別の保険会社）に掛け合ったところ、A社からB社に保険会社を乗り換えるかたちで現在の市場価格に近い額で車両保険に入ることが出来たのです。

空冷高騰のおかげ？なのか、現在の車両保険の金額は2000万近いですが、これは完全に購入したときの金額を超えてしまっています。それどころか新車当時の価格すらオーバーしてしまっていますので万が一の時も保険だけでほぼカバーできることになり安心です。

とはいえ、冬の間は乗れそうもないので車庫で眠らせておくことになりますが。
春の到来が待ち遠しいです。

九月から出張で九州なので乗り貯めとして遠出することに。
行き先は前々から行ってみたかった箱根ターンパイク。（ＲＸ－７に乗っているときにも来たことがあるけれども、そのときは旅行の途中だったため寄り道せず１号線を利用）

あまり遅くなると道が混雑するので早起きして、四時すぎに出発。

迷わず最寄りの新東名インターから高速に乗ると、時間が時間だけに交通量も少ない。
はじめて新東名で東に向かったのですが噂通り、ハイスピードな道路で、周りの車が湾岸線並の速度を出してます。これは覆面がよく現れるのも無理ないかと(お小遣い稼ぎ的な意味で）

思っていた以上にハイペースで走ったので時間調整的な意味もかねて富士川ＳＡで小休止。

この時点で五時半過ぎですが、太陽はもう顔を出していました。
朝日を浴びる９９３を撮ってからコーヒータイム。あと、一緒に信玄餅も頂きました。

沼津インターで高速を下り、伊豆縦貫道を抜けて１号線に。
ここまで来るとバイクやスポーツカーとよくすれ違うようになってきて楽しくなります。

１号線から椿ラインに入って大観山を目指しますが、ちゃんと二車線確保された峠道で走りやすい。登りでも優れたトラクション性能のおかげでそれほどアクセルを開けなくてもスイスイ上がっていきます。

快調に９９３を走らせているとビューラウンジまではすぐでした。
到着したのは七時頃でしたがラウンジ正面の駐車場はほぼ埋まっていて、田舎ものからすると結構な賑わいでした。

ちょうど９６４の隣が空いていたので止めると、都合よく小田原に向かう道路がバックに。早速、一枚撮影です。

標高に加えて朝方ということもあってか、かなり涼しく感じます。というより半袖だと寒いくらい。小腹も空いてきたのでラウンジで一休みすることに。


クシタニカフェと迷いましたがバイクではないのでマツダに。
頼んだのは地場産のアジを使ったというハンバーガー。あとコーヒー。

大きさ的にはモスバーガーくらい。お味の方はかぶりつくとすぐに濃厚なアジの風味が最前線に。梅ソースがうまみを引き立てつつ、ゴボウが食感をよくしてくれます。あと、バンズがしっかりしててよかったです。

食べ終わってコーヒーをすすっていると外にはかなりの霧が出てました。

富士山どころじゃないほどです。それでも次から次へといい音をさせたバイクがやってきます。
霧がひどい間は走っても楽しくないだろうと思い、駐車場をウオッチすることに。無断で画像をアップするのもどうかと思ったので画像は無いですが、国産から輸入車まで色々な車種が集まってました。ポルシェは結構な台数が来ていて、アウディのＲＳ４やＴＶＲの実車なんかは初めて見ました。

しばらくすると霧も晴れてきたのでいざ出発。目指すは雑誌などでも有名な、御所ノ入駐車場です。
前に車も無く、９９３は吸い付くようにコーナーを抜けていき、やはりロールの少ないクルマは気持ちよいとあらためて感じました。

例の駐車場に到着したら記念撮影タイム。
まずは止めたところで一枚。

しばらくすると誰もいなくなったので、特等席に移動。

撮っている最中に同じ目的であろうバイクが近くに止ったので速やかに退散。

そのまま下りて今度は芦ノ湖スカイラインを目指します。

途中道を間違って箱根神社に行きそうになりましたが直前にＵターン。
ちょっと遠回りしつつも料金所に到着。
ゲートを超えてしばらくしたところに展望台が。

富士山は見えませんでしたが、記念に一枚撮影。やっぱり有料道路は路面がキレイだなーと思いつつ、御殿場インターに向かいます。

途中の峠道（幅は1.5車線位）では、前に新しいコルベットが居て流石に窮屈そうでした。

御殿場インターからは東名高速、新東名と走って帰宅しました。最後に給油したら燃費は７．３キロ程度と判明。高速メインだったのにあまりよろしくないのは各所で踏み込んでしまったからでしょう。

あと今回、各所で久しぶりに料金を支払うという行為をしましたが、左ハンドルなので頑張って腕を伸ばしても窓から手が出ません。箱根スカイラインの料金所では、係の人にボックスの外まで出てもらう有様で、ＥＴＣありがたさを再認識しました。

ターンパイクは流石に聖地のようになっているだけあって、気持ちよく走れる道路でした。何度も通ってしまうのも分ります。
天気も良く、楽しい一日でしたので明日からもまた仕事を頑張れそうです。

１２日から待ちに待った夏休み。羽根とホイールの交換も前日に終わり、９９３で実家に帰省していました。道中はクルマでの帰省を後悔するような雨で、混雑していたこともあって交換したパーツのインプレどころではない状況でした。
　休み中も天候には恵まれず、雨ばかり。降ったり止んだりの天気では出かける気にもならず、のんびりごろごろして終わってしまいました。

　帰りの高速でようやく１００キロ巡航が出来たので、交換した羽根の効果らしきものを、少しですが体感できました。
　高速域でのリアグリップの増加は、そういえばそんな気もする、程度のものですが高速域での加速はより力強くなったと思います。厳密に数字として出したデータではないので気のせいかもしれません。まあ、一番の目的はエアインテーク部から少しでも冷たい空気を導くことなので無くてもそれほど悔しくはないです。

　ただ、交換した二点が大物だったので随分と印象が変わりました。

　黒が入ったことで勇ましくなったと自画自賛。
　暇があればパーツレビューに詳細を記そうかと思ってます。

　今回はあんまり乗れなかったので８月中にあと一度は遠出しようかと。もちろん天気が良ければ、という条件つきですが。

私事が忙しくて、暑い暑いと思ったらもう七月も終わり。毎日３０度越えの夏本番になっていました。
　私の９９３は９６年式。世間では充分古いクルマですので日中に乗るのは気がひけますが、あまり乗らなくてもネタは増えてしまうものです。

　先日、引っ越したおかげで物を置くスペースが格段に広がったため、今回大物を衝動買いしてしまいました。それがGT2風リアスポイラー（社外品）です。

　そこはRSクラブスポーツの羽根だろうと思う方も大勢いらっしゃると思いますが、個人的にクラブスポーツの羽根の造形、横からみたカタチが好みじゃないんです。下のの画像はネットで見つけた一枚ですが、

このように翼端部の上側が下側よりも太いというか広い？造形が私的にどうにもアンバランスでして、

逆配分てきな感じの造形のGT２型のモノを選んだ次第です。

　もちろん、希少なメーカー純正品はお値段もさることながら、めぐりあう機会がありませんので社外品を中古でゲットしました。
そのまま付けるだけなら色を塗り替えれば終了です。けれど、純正品でないということは加工しても問題はないと言うこと。

　そこで熱的に厳しい空冷エンジンを少しでも労るためにスポイラー後部に穴をあけ、フード上部だけでなく後ろからも熱気を逃がせるよう試みることにしました。

まずは、穴あけ加工する位置を決めるわけですが、中央にフードのラッチがきますので強度を考え左右に分かれた配置にしました。
　画像の赤線部分が切り抜く箇所になります。ラインを引くのにはマスキングテープを使いました。これだとシワ無くはれば直線も出ますし、曲面でも綺麗なラインが引けるので重宝します。

最初はおおまかに切り抜けばいいので、思い切ってガンガン切っていきます。
この暑い中の作業ですので半袖でしたが、FRPはガラス繊維を素材にしてますので肌に付着するとチクチクします。

　購入したスポイラーは中空構造で、外壁と内壁の二枚を、左右で計４回切り抜き作業があり、装着したときに外から内壁が見えづらいように内側のほうを大きく切り抜いておきました。
　大まかな形に切り抜いたらサンドペーパーで仕上げます。
　ここから先は個人の線の綺麗さへのこだわり次第ですが、きりがないので私はそこそこで終わらせることにしました。

　赤い線が残っていますが、これは内側から見た画像なのでそこまで神経質になる必要は無いかと。

　後は切り抜いた穴からゴミが入らないように金網を張って終了。と、なるはずだったのですが、作業中に問題点を発見してしまったのでまた別の展開が……

ですが、長くなってしまったので、続きは次回ということに。

今日は車庫の完了検査までの全ての手続きが終わったと不動産屋さんから連絡があったので、９９３を動かすついでに取りに行ってきました。

　本来ならクルマに厳しい真っ昼間に動かすのは気がひけるのですが、仕方ありません。
　とはいえ、実際の厳しさはどんなものか知っておくのもよいのではと考え、エンジンルームの気温を計測してみることにしました。（デジカメを持って出るのを忘れたので今回は画像無しです）

　計測場所はエアクリボックス内、エンジンルーム内冷却ファンのすぐ上、の２箇所。
以下はその結果になります。

走行中（市街地含む）　　　　　　　　　　　駐車時（炎天下の屋根無駐車場）
　　　　　　　　　　　　　　最高　　　最低　　　　　　　　　　最高　　　　最低
　エアクリボックス内　　43.7　　　　30.9　　　　　　　　　　 58.2　　　　42.7
　冷却ファン上　　　　　 52.0　　　　29.3　　　　　　　　  　 75.9　　　　37.3

　30℃越えの真夏日だったことを考慮すると良い数字に見えますが、走行中のデータ取り時に、強い雨に降られてしまったので、本当なら最低温度はもう少し上だったのではないかと思われます。あと、駐車時はエンジンを切って二時間ほど止めた状態。

　爆熱と呼ばれるRX－７では、信号待ちなどで吸気温度が60℃を突破することも多く、それと比べるとまだ安心していられますが、それでも夏場の活動時間帯は朝･夕の涼しいうちが基本のままです。
　ヒトもクルマも無理なく活動してこその楽しい車趣味だと思っていますので。