オイルクーラー、車高調 インプレ（写真なしです^^;）

先日、取り付けたオイルクーラーと車高調ですが、その後、色々なシチュエーションで走ってみた感想です。


まずオイルクーラーについて、


アイドリング時
油温:80〜85度


6速60km巡行時
油温:85度


2速60km巡行時※2分程
油温:105度


6速100km巡行時
油温:85度



やはり、高回転を続けると、それなりに油温が上がってくる模様。

ちなみにターンパイク箱根を3本程走った時には油温は115度まで上がり、その後5分程のアイドリングで90度位まで下がり、油圧も2kpaに回復。


今まで、油温計が無かったので、比較は出来ないが、恐らく今まではもっと上がっていたのだろう。
また、上がった油温が下がるスピードも、やっぱり早そう。



そして、XYZの車高調もイイ感じ！


さすがに減衰を上げていくと、街乗りでは普通の人にはチョット厳しいかもしれないけど、自分はヘンタイなので、内臓がシェイクされるような状態でも、全然ヘーキ。


ターンパイクのような高速峠コースでは、14kgのハイレートがイイ感じに仕事をしてくれ、高速コーナーやギャップでも、ショックが底付きすること無く、減衰もしっかり効いていて、全く恐怖感なく安定してクリアしていける。


コーナー入口ではステア切りはじめから、クイッとノーズが入って、その後しっかりした接地感を保ちながら、グイグイ曲がっていく。

まるでダウンフォースが効いているかのような感覚で、リアもしっかり付いてくる。


限界まで攻めたわけではないが、お山位だとアンダーでもなく、オーバーでもなく、まさしくニュートラルステア！


ターンパイクヒルクライムで、GREDDYのR35川畑選手がドリフトかましてた、有名な橋のコーナー、登りで1箇所大きなギャップが有るんだが、着地後も1発でショックを吸収して、姿勢を乱すことも有りませんでした。


これで定価142800円は、かなりイイ買い物したと大満足！


あとは、どれくらい持つか？ですね。


以上、あくまでも素人のインプレでした！