トヨ8のブログ一覧

久しぶりの投稿です。

ドライブレコーダーの映像で旅先の風景を残したり、ジムカーナの映像を残したりしたい、そんなときに、ドライブレコーダーが32GBしか容量がなくて、殆ど記録が残ってなくてがっかりって経験はありませんか？

こんばんは。

数か月ぶりのブログ更新でしたが、いいね　をいただけて嬉しくとても嬉しく思います。

さて、昨日の内容に追記という形ですが、車検に通る、速度計が示す速度と実際の速度の誤差について調べてみたり、自分のクルマのタイヤの残りの溝を測ってみました。
速度計については既にご存知の方もいらっしゃると思いますが、自分用メモに書き込ませて頂きます。

車検に通る速度計誤差の範囲は、86なら時速40キロでｰ25％～±０％なのだそうです。2007年以前に製造されたクルマはｰ15％～+10％だそうです。
※間違いがあればご指摘を頂けると幸いです。
なので、自分の86では　215/50R17の直径648㎜　が車検を通せるであろう限界のサイズであると結論づけました。

およそ15,000キロを走った自分の86のタイヤ径を測ってみました。右前が5㎜、左前が6㎜、右後が4.8㎜、左後が5㎜、と想像とはやや違う結果となりました。
タイヤの状態もまだ良好なので、タイヤ交換はもう2年は先延ばしかなぁと感じた日曜日でした。

こんばんは。

僕のカーライフスタイルは休日に数百キロ走って、平日はずーっとお休みになるので、気にしてはいけないことですが、高速道路を走る上で燃費の向上に目がいってしまいます。

既にホイールの軽量化である程度の効果を出していますが、目標の86GTのATと同等レベルの燃費となると、まだまだ課題が残ります。手っ取り早くファイナルを変えてしまえばいいのでしょうが、結構な費用を掛けて遅くするというのも、やはり違う様な気がします。カーボンプロペラシャフトといった選択肢もありますが、それは最終手段にしたいと思っています。そこで、タイヤ外径の増加に挑戦してみたいと考えています。直径で8ミリの差がタイヤの重量増に相殺されるのか、乗り味の変化はどうなのか、保安基準以内で試してみたいと思います。しかし、タイヤの外径を太くして、幅を狭くさせるのは、グリップ力の低下を招く事が予想出来るので試すつもりはありません。

こんばんわー

現実逃避にブログ更新中でございます。

さてさて、今シーズン初のマニュアルで峠に行って参りました。
行き先は麦草峠です。
2週間ぶりのマニュアルでしたが、さすがに1万キロ近くも走れば、ブリッピングの成功率も上がってきました。ですがやはり高回転域を多様する様な走りすることへのクルマへの負担が心配なので、そうそう何度もやるもんじゃないかなと改めて思いました。

さて、扉峠から霧ケ峰を通り麦草峠の駐車場で８６を休ませて、人間も山登りに。
行って参りました。麦差峠。

雪の上をあんなに歩いたのは久しぶりでした。

場所によっては１０℃下回るところもあり、涼しいというより、寒い。

山から下りてきて、次に向かったのはAREA86。
調子を崩してきているエスティマについて随分遅くまで相談させていただきました。
大変有意義な時間となりました。この場で改めて御礼申し上げます。
ありがとうございました。そして、今後ともよろしくお願いします！

さて、諸般の事情により弄れない86の変わりになるであろうこの子、どう料理してくれようか～(^-^)


でも、86のコンディション維持のための費用はしっかりと用意しなければ！

ではではﾉｼ

こんばんわー

24日、25日とオガオールさんとＦ２２さんが長野へ遊びに来てくれました。



野麦峠、白樺峠、御岳スカイライン、蓼科スカイライン、霧ケ峰、渋峠
と選定峠めぐりをしつつドライブを楽しみました。

詳細はまた後ほど

お気に入りの御嶽山

そして、一年ぶりのオガオールさんのデルタ