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ラシーンに16インチが必要なので、調べたら2008年頃にラシーンにタケチプロジェクトのCP035 (15インチ)を履いてます。

このころからこんな感じのダブルスポークが好きになったみたいですけど

R33純正とかじゃあないんですよ。
もう少し広い方が好きで。でも広すぎもダメ。
ここの感覚がもう文字通り感覚的なもので自分でも困っちゃう。

広すぎるとBBSのRI-Dみたいになっちゃって、ダブルスポークというよりYみたいに見えて来て。もう目の錯覚か？距離の問題か、インチの問題か？５本のダブルに見える時もあるけどYみたいに見えたらもう生理的にｘ(笑)



鍛造が好物ですが、タケチプロジェクトは絶版。
中古はもうプレミアムで高い値段（たぶん当時の新品価格くらい？）

なんとか好きなデザインがないかと探すと見つけたのがエンケイのPF01。



昔RPF1というホイールを手にしたことがありますがまぁまぁ軽かった。鍛造まではいかないのでしょうが。

国内の鍛造ホイールはと言って思い浮かぶのはBBS,RAYS,Tan-ei-syaです。





BBSは仲間うちでは人気が高く、BBS,BBSとうるさいので食わず嫌いしています。
BBSのRF500というホイールも好きに近いデザインでカッコいい。

またはTE37みたいなシンプルなスポークタイプが美しいと思っています。

軽いデメリットは少ないので。
軽いホイールが好き。
インチアップしたのに元の純正とほぼ同じ重量というのが理想的。

写真は15インチ



たぶんもうサーキットも行かないし。ブレーキを純正に戻して、ホイールもタケチに戻しますかね。








ダブルスポーク部分が平行なのが好きなのかもしれません。

エルグランドは、これが自分のなかで完成体です。
セルで言うと完全体です。ご飯を怒らせない限り無敵です。

ボタンが壊れとる

押しっぱなしになるので、トリップメーターがゼロのままになる。

60000ｋｍ程度で本当に壊れるのか?

ジュースかけちゃったりしたのかな

うにうにうまく押せば返ってくるのでメーターも動き始める。

なぜだ

元々良くない燃費

4.5ｋｍ/Lくらい

でもたまに4.8など

上がる時もある

ここ最近4.0前後とかなり悪い

どこか具合でも悪いのか

乗り方か　エアコンか

燃料冷却か？

ここがやっぱり違うっぽい。

この山を削れば左右入れ替えて取付可能となりそう。

キャリパー側にアダプターみたいな物を作って、バンジョーが動かないようにしようかと思ったが、変な物を入れると逆にマイナスな事になりそう。

ならばパット見ではわからないここの加工で行っちゃうのが良さそう気がしています。

社外品のステンメッシュにすると、バンジョー部分の回転止めのツノは無いみたいなので、ここまでこだわる必要も無いかも。

反対側は平らなのですが、写真の側に山がついていて、左右逆には組めなくなっています。

制研化学工業 ブレーキホース 304-53427
￥1,819 税込

制研化学工業 ブレーキホース 305-53427
￥1,819 税込

ブレーキホース
参考純正品番
46211-WL010(左側)
46210-WL010(右側)

chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.seiken.com/library/5cbff9c3ba04e6c440c57807/687ee2a4bfd44d438906131f.pdf

純正品番の対応表を見つけられない！
ネット情報でHITしたものを使用していますが。

あれもこれも未完成で。

そういう状態の

未完成を楽しむ