お好み焼きは広島風のブログ一覧

日経新聞にタイトルのニュースが出ていました。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGG1402X_Y4A320C1MM0000/

実用化目処は2020年との事ですが、もうちょっと頑張ってもらって、アウトランダーPHEVの買い替えには間に合わせてもらいたいですね。この車のEV走行の楽しさを味わってしまうと、もう二度とエンジン駆動オンリーもしくはエンジンに補助的なハイブリット車には戻れませんので。

あ、でも今のアウトランダーに、該当電池を載せ替えることで、走行距離が伸びるのであれば、ぜひ延命したいかも。三菱さぁ～ん、ぜひがんばってぇ～！

(スイマセン価格コムにも同じ内容を掲載予定)

ん～。真意の程は良く分かりませんが、いろいろとバージョンアップされている気がします。

特に違うなと感じているのが、車をONにした直後や、停車時に、エアコンがついている場合は、エンジンが強制始動されることがほとんどだったと記憶しているのですが、リコール＆サービスキャンペーン対策後には、停車時にはエアコンを付けていてもエンジンの始動がほとんどなくなった気がします。

気のせいかな？

燃費は目に見えるように良くなった気がします。ノーマルモードでも15kmは余裕で超えてるし、エコを気にかければ、18kmも超えました。
ただ、これはバージョンアップ云々ではなく、気温のせいである可能性もあります。

皆さんはバージョンアップ後どうですか？？？

岩国の錦帯橋
何回も行ってますが、水面が穏やかで「逆さ錦帯橋」が水面に見れたのは初めてです。
シャッターチャンスは10分程度しかなかったので、レアかも！



道路の向かい側の別施設が火事になっちゃった山賊。でも、メイン建物は現在でした。鯉もカープを応援してくれてます♪



八重桜とアウトランダーPHEV



山賊焼き



ひちりんでお肉を焼いてます

雨上がりですが、結構綺麗ですね♪







Dモードで昨日走ったルートを同じように走行してみました。

バイパス(自動車専用道路)を14kmほど平均80km/hくらいEcoモードで
流れの良い一般道路を16kmほど平均は55km/hくらいノーマルモードで

昨日は雨でワイパーを動かしていました。
昨日の雨の時にはライトも付けていましたので、今日も同様に点灯して走行しました。

MMCSなんぞは付けてないので、ゲージはインフォメーションディスプレイの見た感じです。
走行前のゲージは見た目フルですが、満充電ではありません。

昨日B0(走行前)電池残走行可能距離51km⇒(帰宅時)24km（ゲージはほぼ半分）
今日D (走行前)電池残走行可能距離54km⇒(帰宅時)17km（ゲージは3分の1くらい）

電池残量は直近の消費電力量から算出されるため、目安にしかなりませんが、
少なくとも、私のテスト道のりではB0走行の方が、燃費(電費)的には有用であることが分かりました。

以下は今日の走行前


続いて、今日の帰宅直後


これは、今日の途中ですが、昨日の帰宅時のゲージはここか、もう1メモリ上だったかもくらいです。

コーティング剤で何が変わったって、一番ありがたかったのは、ドアミラーが何もしなくても見やすくなったこと。いちいちタオルでふき取ったりしてましたが、直ぐに雨でべとーっとした水はけで見えなくなっていたのですが、コーティング剤の水ハジキが素晴らしい。
レインXみたいな効果が得られるのはガラスだけではなく、ボディーやバンパー、ナンバープレートなど、どんな部分にでもコーティングできるのが良いですね。

本日出発前には電池残量が51kmでした。(ナゼ充電があるかは聞かないで 笑)
皆さん大体、その表示だと40kmくらいしか電池走行できないのではないでしょうか？

今日はちょうど30km走行したのですが、電池残量は24kmになっていました。
ん！？27kmの電池で、30km走行してるじゃ無いですか！
B0走行を上手に行えば、回生でバッテリーに溜め込むよりは、長く走行できると感じています。
明日、ヒマだったら同じルートでDモードで走行してみようかな？？？