可変バルタイ７００キット装着、ＩＮ２６０度リフト９．１５、イニシャル中心角１１０度、可変して９０度、ＥＸ２５０度リフト８．９中心角１１５度（無調整）、カスタムキット１２万円
カバー装着
ＧＴ－ＳＳタービン
Ｖプロ制御
サーキットクロスミッション
タイヤスリップ無しの計測、ＩＮバルタイはアイドリング１１０度（イニシャル）、１７００回転で９０度に油圧を使って可変して５０００回転まで９０度のまま、５０００回転から上はまた１１０度に戻ります、戻る時は油圧を止めて戻るのでエアー噛んでも誤作動しません。
緑１１０度、赤９０度、５０００回転で９０度から１１０度にチェンジ仕様、可変して９０度で立ち上がるとたった３５００回転で馬力は１１０馬力ＵＰ、トルクは２２キロＵＰの鬼トルク、乗った感じは大排気量ＮＡみたいで、５５００回転の可変時の段付きは勢いありすぎて体感出来ません。
低速バルタイから高速バルタイに可変時の段付きを滑らかにするには、チェンジ回転数とバルタイ変更のアドバイスを頂けたら助かります！
Posted at 2015/03/15 00:27:28 | |
トラックバック(0) | 日記
