kips1985のブログ一覧

ゴムの弾性が無くなって、パキパキに割れてしまった
サーモケースのパッキンですが、

Eurospares　では欠品になっています。
無いものは作りましょう。
プリンター用のシール紙をケースに張り付け、鉛筆で擦ると

石刷りが出来ます。
大昔、日産ディーラーに勤めていた頃、
車検のために車体番号をよく石刷りしましたねぇ。

取り敢えずこのまま切り出せばいいんですが、
何故か内側にはみ出ていたのがどうにも気になって色々調べてみたら

某国のマセラティパーツショップにパッキンの写真が。

これを見ると、やっぱり内側にはみ出るようにカットしてあります。
フォトショップで原寸にしてプリントアウト、
それから細かい寸法を加筆していきます。

いつものモノタロウで耐熱温度の高いフッ素ゴムシート1㎜を購入、
6㎜と10㎜の穴開けポンチとカッターナイフで切り出します。


ケースに当ててみると、一応ボルト穴の位置にズレは無いようです。

これでまた一歩先に進めます。

あー、この Maserati Net Store から購入すればいいんですが、
たかがパッキンひとつ頼むのもどうかと。

昨日外したサーモケースとカバー。
汚れやら水垢やらがこびりついているので

サンドブラストすることに。
先ずは接触面のマスキング。

ケースの上に飛び出ているのはエア抜きだと思います。
ホースの先はリザーバータンクに行っているので。
サンドブラストは2年前に作ったこれ。

取り敢えずアルミナ120番をブラストしてみました。
キャビネットはホムセンにある衣装ケースですし、
打ったアルミナと汚れが煙幕状になって中が全然みえません。

おまけにアルミナがすぐに無くなってしまって、
その度に中にたまったのを戻しながら

何とかブラストできました。完全なマット状態。つや消しです。
このままでもいいんですが、
更に今度はガラスビーズ80番を使用。
こっちはほとんど煙幕にはならないんで蓋無しで打ったんですが
跳ね返りがすごくて、やっぱり蓋は必要ですね。

つや消し状態からちょっと艶が出た感じです。

この後マスキングを外し、洗剤つけて水洗い、
乾燥させたのがこれ。


ケース背面に繋がるホースの接続部分、

特に真ん中の虫食いがかなりひどいです。
最初の写真でも解りますが
ここは水垢でかなり太くなっていて、アルミが侵食されるんでしょうか？

アルミパテかなんかで補修したほうが良いんでしょうね。

えーっ、2月半ばという1年で最も寒い時期なのに、
何とバレンタインチョコも溶ける最高気温17℃越え。
おまけに天気が良いとくれば、絶好のメンテナンス日和！
ということで、朝からボンネットをオープン。
昨年末にインマニを外したままになっていたので、

LLCをチョロチョロと抜きながら
水温センサーのカプラーを外し、ラジエターホースを外し、
サーモスタットカバーを外します。

外したサーモカバーです。
Oリングはまだ弾力を保っていて断面は丸いままです。使えるかな？

LLCが残っているので、シコシコとプラシリンジで吸い取ります。

サーモが入る左側（向かって右側ですが）にチラリと
サーモケースのパッキンが見えます。

随分と内側にはみ出てますね。元々こんなサイズなのか
熱で膨潤してるんでしょうかね。
因みにEuro spares では欠品です。
サーモケースには背面に3本のホースが刺さってます。
左右バンク間とターボの冷却用です。
随分前にセルモーターを交換した時に
交換するべきだったカシメタイプのホースバンド、
マイナスドライバーでカシメを起こしたりして何とか外せましたが
ガッチリくっついていてホースが抜けません。
ドライバーを突っ込んでシリコンスプレーを噴射後、
何とか取り外しに成功です。

ゴッテリとLLCのカスがこびりついて特に真ん中はメタボ気味（笑）

サーモケースを外すと、

ちょっと見、ゴムパッキンはブヨブヨに見えますが、

実はもうゴムの弾力が無く、パキパキに割れます。
中に落とさないように何とか剥がし終え、

取り敢えずオイルストーンで磨いてマスキングテープで養生しておきます。

前回、水温センサーの下あたりにLLCの緑が見えましたが

結構深いくぼみになっていて、30～40ccほど溜まってました。

さて、外したサーモケースとサーモカバー、
折角あるんで、明日はサンドブラストしましょう。(^^v
サーモケースのパッキンは欠品なんで、
1㎜のフッ素ゴムシートで自作する予定です。
早速取付ボルトと共にモノタロウに発注してあります。