タカ&カヨのブログ一覧

パレードランとBBQオフでしか活動してないふくスイですが久々に宗像大社で1年間何事もなくクルマライフを楽しむための交通安全祈願オフを開催。
33ばかりが目立つ世の中ですが…
11、31のみの参加という奇跡( ´∀`)
しかも1型2台も揃いました。
同型式が集まると自然と会話も弾み、終始楽しいオフ会になりました。
ちょっと話す時間が足りませんでしたがクルマ好きが集まると2時間なんてあっという間ですね
7月は静岡で#1系だけが集まるオフ会があるそうですので片道12時間くらいみたいですが行ってみようかと計画中。
整備手帳くらいしか使ってませんが暇があれば日記も書こうかなと

みんカラも整備手帳、ハイドラくらいしかやってませんけど…

最近の色々とありましたのでご報告
相棒のスイフトですが3月29日に自走不能になりました
変速機の繋がりが著しく悪くて、ギアが走行中に抜けたり、タイムラグで繋がったり、異音もチラホラといった症状でした

4月6日にクルマ引き取りに来てもらい、リビルトの変速機を探してもらいました
4月28日にディーラーに部品到着、作業が連休後に終わったそうなので明日、引き取りに行って来ます。
現在、総走行距離319765㎞
整備士さんとやり取りでAT載せ替え作業はディーラーでは初めての事だったそうです
エンジン、AT載せ替えを検討する前に乗り換えする方がほとんどだそうですし（笑）
とりあえずあと10年くらいは乗らないとバチが当たりそうなんで頑張ります

久々のブログですが長くなり過ぎましたのでご容赦ください
12月22日、早朝5時より宮崎へ出発し約5時間後にタイヤ館宮崎へ到着



TEIN STREET FLEX＋EDFC ACTIVEの組み合わせで約8年、走行距離約10万㎞走りました
段差で異音、左リアのみショック抜け？みたいな症状も出ていましたし、EDFCに関してはフロントが動いていない様な感じでした
結果…
左リアのみショック抜け、オイル漏れ等、固着等もあったそうです
EDFCに関してはフロントモーターがご臨終…。リアは問題なし
交換のタイミングとしては良かったのかなと
車高調はTEIN FLEX Z+EDFC ACTIVE PROへの交換です

作業は2日間を予定していましたので鈴まささん、青33の方とカツサンド食べにちゃんぽんハウスたつやへ
ちゃんぽん屋なのに人気メニューがカツサンド？？？

写真はハーフサイズの2人前ですがカツサンドにしてはパンはペラペラでカツだけ異様にデカいという代物、これに中盛りのごはん付けても数百円です
インスタとか見てもらえればもっと凄いの出て来ますよ

お腹も満たされたのでタイヤ館に戻り、しばらく談笑した後は数年前からやり始めたお城を巡るアプリとハイドラCP緑化運動で宮崎市内から日南、都城経由で宮崎市内へ戻って来てホテルにチェックインして1日目を終えました




城跡が杉の木だらけという不思議な飫肥城でした
夕方の陽の入り方が幻想的でパワースポット的な何かを感じました

2日目は遠征前から懸念していた九州北部、人吉、八代方面の雪予報情報
1日目の夜も嫁ちゃんと話してましたがヤバそうだと…。
宮崎市内は風が強く寒かったですが晴れ模様、作業は午後完了なので城巡りとCP緑化へ
市内は晴れでしたが少し離れた山間部方面は雪が舞ってたり、山の頂上付近は真っ白と対照的な天気になっていました
お城跡地から取りに行けそうだなと思っていたダムのCPが過去2番目くらいに厳しい場所でした
※過去1番ヤバいCPは築上町の山間部にあるダムCPですね。クルマで行けないし往復1時間徒歩で取りに行く場所でした。もちろん電波も入りません(笑)
英彦山神宮は登山装備で往復5時間くらいでした。登山は分かっていたので福岡県最後のCPゲットに相応しい修験道でしたよ

電波が入らないのは仕方ないとしてもクルマやバイクでも行けないCPがあるのはどうかなと以前から思ってます。※特に山間部のダムCPが多い

その場所は寒川ダムで近くには集落跡地があるとの事で雪次第なら行けるかなとクルマを進めましたが渓谷の間にある普通車が取れるくらいで離合も出来るだろうかと思うくらいの一本道の道路、落石、倒木、道路崩落と何でもありの場所でした
登るにつれて電波も入らなくなり半分くらい行った所で完全に電波が入らない始末…。
ダムの麓まで行っても電波が入らないので徒歩で移動したりと色々やって何かの拍子で電波が入ったのかCPゲットしました
結局、ダム近くで電波が入るまで約40分くらい滞在していました

集落跡地とダムへの分岐地点





川の水は透き通っており、そのまま飲めるのでは？と思いましたね
寒川ダムより上に立花ダムCPがあるんですが、雪の影響も考慮してたぶんクルマでの移動は不可能だと感じ止めました　※オフロードバイクならいけるのかなと考えましたが…
今回の遠征で一番の問題である雪の情報を調べましたがえびの⇔八代、別府辺りから通行止めで高速道路での帰宅ルートが無し
下道も峠が幾つかあるので通行止め区間多数のためルート無し
24日までにはどうしても帰らないと行けない用事があるので嫁ちゃんと相談してスタッドレスを購入して帰るという決断になり、タイヤ館で色々と相談して福岡市内に住んでいたらほとんど使わないであろう代物ですが安心して福岡に帰るための保険としてブリヂストンのVRX3と15インチホイールを購入しました



しばらくはこの仕様なんで自分とは気付かれないかな
前日に教えてもらった屋台骨本店の豚骨ラーメン、お土産に餃子を購入


タイヤ館へ引き取りに行き、試乗しましたが異音もなし、乗り心地は格段に良くなり、EDFCも機能しており最高の出来上がりでした
フロントもリアもメーカー推奨値、以前は前かがみのセッティングだったのをリアを落としてフラットに近いセッティングへ変更

15時ごろより帰宅の途へ
小林市を過ぎた辺りから景色が一変、えびの手前では吹雪、積雪で通行止めでえびのからは下道へ
ナビの案内通りに行くと涌水町から448号線へ連れて行かれ、雪山を1時間程度走らされましたがスタッドレスのおかげで待ったく問題なし

伊佐市に抜けると人吉、水俣方面などの峠道は全て雪で通行止め…。昼間に結構、スタックして立ち往生が何十台と出ていたようです
まだ大丈夫な3号線まで下るかとも考えましたが大渋滞だという情報があって、何時に帰れるか分からんので夏に通った事のある268号線を強行突破を敢行
案の定、頂上付近に近づくにつれ積雪も増え、路肩に停まったクルマもチラホラと見えましたがVRX3のおかげで非力なスイフトでもビックリするぐらいの雪道走破を見せてくれました。恐らく、リアに積んだ17インチの変態ホイールが重しになっていたのかなと
下りもかなり慎重に降りたので問題なかったのですが、飛び出して来た動物を分かってはいても反射的に急ブレーキしてしまいABSが作動して一瞬、ヒヤリとしたんですがVRX3のおかげで事無きを得た感じです




新しいエアロを手に入れました(笑)
イエローフォグがメチャクチャ役に立ちましたね
通行止めになってはいましたが強行突破して行く強者はやっぱりいましたね
金属製スノーチェーン履いた30プリウスが後方から迫って来た際は流石に焦りました。無難に先に行って貰いましたがそのあとも3台のクルマに先に行って貰いましたけどね
下っている時にプラドが雪道走ってますか？と言わんばかりの走破性で登って行ってましたがあの後、事故って無ければ良いのですが…。
無事に峠を越え、水俣より南九州道⇒九州道を順調に走ってましたが広川より先が通行止め…。

広範囲が雪で通行止めになっていました。
下道は雪こそないものの久留米大学病院近くの橋ではブラックアイスバーンにでもなっていたのか事故起きていて渋滞、鳥栖アウトレットでも通行止めで3号線へ誘導、そこからは全く問題なく自宅まで帰れましたが帰宅時は深夜1時辺りになってました
色々と帰りのアドバイスをくれた方々、ありがとうございました。
2日間で約1000㎞弱という旅でしたが楽しかったです
来年も家族共々、よろしくお願いいたします。

長文失礼しました。

新車で納車から16年と10日で型式でもある31万㎞到達です
取り敢えず313131㎞は今年中に行きそうかな…。

4月以来ですがブログでも書いてみようかと…。
6月に入って長年連れ添ったハイマウントストップランプがご臨終し純正へ交換。

29万オーバーの相棒スイスポですが前から懸念していた油脂関係のトラブルに悩まされており愛車無料点検にてオイルの微量な漏れが見付かり、8月が車検のため、最初は修理しようかと決めたんですが金額が高いのと修理しても根本的な改善にはならない可能性があると言われまして、新しい相棒探しも検討して見積りや納車時期等を確認したんですが、コロナ禍、世界的な半導体不足もあって納車時期も未定だと言われました。大事な事なので嫁ちゃんと一週間近く家族会議を実施。
SWKさんとも色々と話を続けて、最終的にエンジン載せ替えという大掛かりな作業をやって貰う事に決めました。正直、こんな長く乗る事は考えていなかったですしスイスポ以外に乗りたいと思えるクルマに出会えなかったのもあるにはあるんですが…。
2021年8月21日で15年目突入する前の8月初旬にクルマを預けてリビルドエンジンへ交換



291243㎞走り抜いた外されたエンジンです(整備士さん撮影)
見た目は綺麗ですが結構ガタ来てたそうで

エンジン、ミッション側のマウントも切れていたようです。

たまたま1基見付かったというリビルトエンジン(ノーマルです)
エンジン載せ替え、車検とまとめて作業して貰ったので約60万近い諭吉さんが旅立って行かれました(>_<)
エンジン載せ替え後は快調に過ごしていたんですが載せ替え後、1回目のオイル交換にて右ロアボールジョイントブーツが破れているのが見つかり急遽、交換。
時は流れて、11月11日に自分は治療中で乗ってはいなかったんですが停めていた駐車場にてリアをぶつけられスイスポ入院(-_-;)

被害的には軽微だったんですが昔、トラックにぶつけられた辺りに当たっていてフレームもどうか分からなかったしタイヤハウス内も破損、バンパーも破損、塗装剥がれetc.　
災難は続き、新品に交換ならと開き直っていたところ、お気に入りのリアハーフスポイラー、リヤバンパープロテクションシート廃盤(約6万くらい)
TMリアも候補ではありましたが手出しが高額になるので諦め、他社のリアバンパーも廃盤、生産終了、ネットで探しても良い物もあまり無かったのでジ純正のままで行く事に。6万を穴埋めする形でフロントブレーキパッド交換、SWKさんが以前紹介していた2万近くするヘッドライトコーティングをお願いして12月10日に引き取りに行って来ましたがリアの迫力はかなり落ちました…

修理前のリア

今はこんな感じになりました
ボディーコーティングも再度、施工して貰ったので見た目だけはかなり綺麗になりましたね。
現在、約296000㎞走ってますがエンジンは快調です。今後、他にも不具合等は出て来ると思いますがあと4~5年は乗り続けるつもりなので何処かでお会いした時にはよろしくお願いします<(_ _)>