<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>‡くろろ‡ / 青より蒼し</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/</link><description>くろろです。
コペンからBMW320DMスポーツへ乗り替え
最高の相棒です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 30 May 2026 10:48:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>‡くろろ‡ / 青より蒼し</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/</link></image><item><title>国産ロングストローククランク裏話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/46098736/</link><description><![CDATA[110CC化を検討してて、色々と調べてわかった話ですが…T社、D社、C社、S社、M社、違うM社(笑)これら全部同じ下請け会社に作らせていてそれはシリンダーやピストンまでに至ります。
私個人としてはD社もT社も大好きですが、同一の品質で大きく40000円からの値段の差が出るのはいただけません…もちろん ...]]></description><pubDate>Tue, 10 May 2022 23:58:36 +0900</pubDate></item><item><title>最高のオモチャ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/45911500/</link><description><![CDATA[ほぼゼロから組み上げたので身にしみてますが、いじれる人にとっては最高のオモチャです。]]></description><pubDate>Wed, 02 Mar 2022 17:02:33 +0900</pubDate></item><item><title>我が家にマグナがやってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/45420683/</link><description><![CDATA[ヤフオクにて衝動に勝てず落札…( &#180;ー`)学生時代の思い入れあるバイクなんです。
バイク自体の価値や良さを損ないように自分流にカスタムしやす...]]></description><pubDate>Tue, 31 Aug 2021 19:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>リトルアメリカン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/45419391/</link><description><![CDATA[自己満足のバイク、ダサいとか小さいとか気にしない人向きです。]]></description><pubDate>Tue, 31 Aug 2021 02:07:43 +0900</pubDate></item><item><title>まるでスルメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/45154716/</link><description><![CDATA[あくまでもコンビニ足や散歩にはとてもいいオモチャですね( *&#180;艸)
まぁ、BMWと比べること自体が無意味ですが...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2021 19:02:14 +0900</pubDate></item><item><title>後世に残したいジャパニーズテクノロジー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44369535/</link><description><![CDATA[世界に誇るローターエンジンの最高峰
3ローターエンジンの20b、これを搭載したRX-８はガレージ置きで残したい(笑)


加速と安定した伸びがすごいペリ20b...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2020 23:10:45 +0900</pubDate></item><item><title>クリーンディーゼルを故障なく長く乗る為に必須なこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44326863/</link><description><![CDATA[ズバリdpf洗浄ですね、オイル交換並に定期で必要なメンテナンスと考えていいと思いますが、容易だとか安価で済むのはBMWやメルセデス、VWぐらいみたいで、Mだのスカイ○クテ○ブは触媒をカットしないと洗浄難しい模様…日本の交通事情でちょいのりをしてしまうことがdpfの目詰まりの原因らしいのでやはりクリー ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2020 22:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー交換を断られまくったお話(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44315902/</link><description><![CDATA[何のことなく、マフラー交換をDに頼んだら整備が予約でいっぱいというわけで車検(来週w)でいかがですか？とのこと、しかしディフェーザーが４本出しになってて見た目に抵抗が(笑)
というわけで某ショップyhに…
「すいません外車はできません」
２件目、前車のDであるdハツへ
整備担当と打ち合わせし ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Aug 2020 23:22:02 +0900</pubDate></item><item><title>クリーンディーゼルなマフラー音ってどこまでイケる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44312849/</link><description><![CDATA[ディーゼルのマフラー音ですが独特のカラカラ音がイケてないとか、音質に限界があるなんて言われてますが、触媒をストレートにしてマフラーをストレートもしくはタイコを空にすればかなり高音ないい音出るんですよね、車検と燃費とエコを諦めればの話ですが(笑)


ストレートパイプ↓


バルブ付きでい ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Aug 2020 03:30:58 +0900</pubDate></item><item><title>海外からカーボンディフェーザーを取り寄せたお話その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44305615/</link><description><![CDATA[まず、このディフェーザーは左2本出し、左右2本出し、左右４本出しとあるんですが左2本出しを頼んだのにイヤな予感がしていたら、予想どうり来たのは左右2本出し(笑)
幸いなことにレムスの４本出しをヤフオクで落札していて加工するつもりだったので返品はしませんでした、というわけでレムスに合わせながらリュー ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2020 18:27:45 +0900</pubDate></item><item><title>海外からカーボンディフェーザーを取り寄せたお話その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44305100/</link><description><![CDATA[某オークションで落札8/1
↓
支払い8/2
↓
その後はフェデックス

↓
国内の委託

↓
更にその提携業者

…疲れたw
8/19  14:00到着

その２に続く...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2020 12:47:07 +0900</pubDate></item><item><title>キドニーグリルのお話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44238983/</link><description><![CDATA[オークションにてmパフォーマンスのキドニーグリルを割安で発見したので送料もろもろでいくらまでなら競る意味があるかリサーチしとったのですが…ちょっwww
純正のクロームって35000もするのかよーーーーーーーって知り、これmパフォーマンスにする必要あるか疑問に(笑)
ブレブレですいません...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2020 00:36:16 +0900</pubDate></item><item><title>サブコンの賛否</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44190913/</link><description><![CDATA[320Dに乗ってはや4ヶ月、ほぼ不満の無いパーフェクトなクルマと思っていましたが
一つ気になるところが出てきてここ数日、他の方のレビューやパーツ情報を物色しとりました、それはズバリ1本出しの寂しいマフラー…せめて片側2本だしにしたくてあちこち見てたらたどり着いたサブコンの記事、184ps→248p ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2020 17:17:19 +0900</pubDate></item><item><title>走り抜ける喜び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/44167238/</link><description><![CDATA[今のところ満足してます。
あえて言うなら消耗品の高さでしょうか]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2020 00:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>factory five 818S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/32812675/</link><description><![CDATA[どうせなら550スパイダーのボディ乗せたらバカ売れなのに(笑)
フレイザーみたいにインプレッサ輸入して向こうで組んで公認して輸出してくれたらなぁ…700キロ代400馬力のライトウェイトクラシック…ヨダレが出ます(笑)...]]></description><pubDate>Fri, 11 Apr 2014 23:02:13 +0900</pubDate></item><item><title>面白い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/32797914/</link><description><![CDATA[みなさんはFFR818ってカスタムキットカー知ってます？factory5ってとこがインプレッサの部品を流用したライトウェイトスポーツのキットカーを発売したんですよいわゆるフレイザーの軽セブンのキットカー版みたいなもんなんですが…デザインはやや微妙ながらもプラットフォームとしてはめちゃくちゃ面白い！ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Apr 2014 20:55:47 +0900</pubDate></item><item><title>stage21その③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/30363223/</link><description><![CDATA[左がある程度になったので右を合わせてみました

…拍子抜けするほど楽に削り終えました(笑)
そろそろビスで仮止めしてみようかと思い、再度左に着手…後ろの上下を合わせるとせっかくあわせた部分がバックリ開いてしまいました
これって上より下が短いんじゃ？外に捻れとるし！
開き加減がパテ埋めレベ ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jun 2013 00:06:58 +0900</pubDate></item><item><title>stage21その②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/30311469/</link><description><![CDATA[毎日、帰宅後に削る！削る！合わせるの試行錯誤です…(&#180;Д｀)
ドアのステップ部分の会わせ目が合わなくて、げずってみたら耳がなくなっちゃいました(笑)
再びエキポシ注入！内側が厚くなったため合わなくてなったので削ったあと表面をパテ埋めし、整形予定…いつ完成することやら…...]]></description><pubDate>Thu, 13 Jun 2013 12:09:33 +0900</pubDate></item><item><title>stage21サイドステップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/30289175/</link><description><![CDATA[買いました、価格8000の激安品です。
みなさんのレビュー見る限り、フィッティングは最悪らしく(笑)
早速仮付けしてみたところ…右はまぁ、加工すればイケるかと…左は…ぜっんぜんあわぬぇーっ！！
特にドアから後ろ歪んでるやん…そんでもって押したり引っ張ったりしてたら…


『バキッ』
 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2013 19:05:26 +0900</pubDate></item><item><title>いざ補修しようと思ったら…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/30197046/</link><description><![CDATA[早速FRP補修キットをネットで買い、うすぬりパテとサンドを4種、塗装とハケを用意し乾燥と塗りあげ工程を考え、２日を見積り土曜を休もうとしたら…
「ダメだぁ人たんねーから」

…(&#180;Д｀)

マジか…梅雨入っちゃうやん…とりあえず大きな破損箇所以外をパテ補修したので明日施工予定です ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jun 2013 07:35:47 +0900</pubDate></item><item><title>車止めなんて大嫌い！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/30162930/</link><description><![CDATA[コペンのような最低地上高が低い車にとって車止めは天敵…はいやっちゃいましたよフロントを…とりあえず見た目にはわからないレベルですが自分的に納得できないというか…壊れた状態で乗るのも嫌なんで補修セットを買いました、後日補修致します(笑)
また整備手帳に書くネタができた(笑)...]]></description><pubDate>Tue, 28 May 2013 12:48:37 +0900</pubDate></item><item><title>インテークパイプ圧漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/30064477/</link><description><![CDATA[パワーハウスDTMエアインテークパイプ60のインタークーラーパイプの接続部分からオイル滲みを発見！
整備手帳見ると結構いるみたいですが、対策はどうしたもんでしょう？ブーストUPやオリフィス交換はしていないんで1.1ぐらいかと思いますし…経験あるかたいましたらご意見下さい

自分的にはバンドを一 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 12:49:07 +0900</pubDate></item><item><title>オープンの季節</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/29817812/</link><description><![CDATA[やってきましたオープンのシーズン(&#180;∀｀)
気温もエンジンのレスポンスが最大に発揮される適温♪、先日のボックス交換でトルクモリモリになったので毎日脳汁出しながら走ってます(笑)
やはりコペンには吸気チューンが一味も二味も違う効果あり
この加速…もはや軽ではございませぬ、やり過ぎはサー ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Apr 2013 22:41:16 +0900</pubDate></item><item><title>純正交換タイプVS剥き出しタイプその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/29758059/</link><description><![CDATA[パーツレビューでも書きましたがJ-worksSUSエアクリーナー改装着後の結果です。
純正エアクリーナー穴明け加工からの交換ということでそこまで大きな変化があるとは予想してなかったのですが、低速が超モリモリになりましたいつものシフトチェンジだと3速はさほど長く使わないのですが伸びがいいのでつい長 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Apr 2013 12:10:26 +0900</pubDate></item><item><title>試運転中に…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/29739364/</link><description><![CDATA[ベルトがブチッ！
パワーアップの弊害？
全開走行前だったのでSUSクリーナー改の効果はわからず…入院しました(笑)...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2013 06:32:56 +0900</pubDate></item><item><title>純正交換タイプVS剥き出しタイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/29689497/</link><description><![CDATA[勘の良い方はお気づきでしょうが、今回のテーマはエアクリーナーです。
私も吸気系の改造(インテークパイプ、エアクリーナー、ボックス加工など)しており、やはりターボ車には大変大切なポイントの一つです。
先日、某ブログにて見た記事によると背面をガッツリくりぬき加工した純正エアクリボックスと某有名メーカ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Apr 2013 22:07:56 +0900</pubDate></item><item><title>理想のコペン(妄想)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/29615927/</link><description><![CDATA[コペンの理想形…やはりちっこい軽でありながらモンスターってのがいい(笑)
自分の思い描く理想は、ストーリアのタービンRHF4タービンを積んだツインチャージャー仕様！ストーリアのタービンを使用したモンスターコペンは多数ありますが、悩み所はやはり排圧のなさからくる低速のスカスカ感、そこをスーパーチャー ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2013 19:03:03 +0900</pubDate></item><item><title>パワーハウスDTM</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/29171501/</link><description><![CDATA[パワーハウスDTMのエアインテークパイプが到着しました
先日問い合わせしたところ現在、生産待ちとのことなので注目し２０日以降とのことでしたが予定より早く出来たようです早速開封し漏れがないかチェック
問題ありませんでした電話対応も丁寧で率直によいお店だと感じました
このところ多忙ゆえ取 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Feb 2013 18:28:11 +0900</pubDate></item><item><title>コペンのチューンについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/29135429/</link><description><![CDATA[やはり車の特性を理解し自分が持っていきたい色に染めていくのが醍醐味ということで
低中を落とさず上もそこそこにしたい私、手っ取り早くするにはやはりECU交換に行き着きました(笑)コペンは重い車重をカバー(誤魔化すため？)に低中速重視のツインスクロールタービンを採用しております。それに対してエンジンは ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Feb 2013 12:16:18 +0900</pubDate></item><item><title>コペン的悩み(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/29097002/</link><description><![CDATA[当方、東北のとある地域に在住しております。
県内でも降雪量の少ない地域ではありますが、今年は…降ったんですよ先月…25㌢程(笑)フロントはガリガリとブルドーザー状態に(笑)
幸いにKLCのエアロは丈夫で事なきをえたんですが、問題は凍結路面！滑って止まらない時に牽引フックがガリガリ擦ってしまい少し ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Feb 2013 12:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>コペンという車の特性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/28669153/</link><description><![CDATA[ツインスクロールタービンということもあり、低速域に特化した車ですよね
特性としてタービンの排出側の抜けが悪く高速域での伸びは期待できない(とは言っても170程度は出ます)チューニングとしては上か下どちらかを犠牲にしてどちらかを伸ばすしか無いわけです。自分のスタイルとしてはあまり上を使う機会がないの ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Dec 2012 12:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>マクシスのエアロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/28371554/</link><description><![CDATA[先日、イエローハットを通して問い合わせしたところ
終売とのことでしたが…後日ホンダツインカムに確認…
いえまだ製作できますよだそうです(笑)
イエローハットあてにならん…既にKLCのエアロに変更し発注したのでいいんでずがね
今後頼む方は参考にして下さい...]]></description><pubDate>Mon, 19 Nov 2012 12:52:04 +0900</pubDate></item><item><title>いきなり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1671756/blog/28342073/</link><description><![CDATA[似たハンドルの方からカタカナ表記に変えてもらえませんか？
というメールを頂きました…気持ちはわかるんですが一切の絡みが無いにも関わらず某かの挨拶もなしにぶしつけな事を言われたので正直イラっとしましたが…無視することも出来ましたがハンドルを変更致しました
人間、初対面の時の印象ってかなりその人に対 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Nov 2012 19:43:01 +0900</pubDate></item></channel></rss>