車高調整とアライメント

タイヤ外径の変更とグリップアップのため、足回りのセッティングを変更しました。

フロントタイヤの外径が6ミリ大きくなり、ミラーの変更でリアウィングの効きが多少上がった気がしたため、リアの車高を8ミリ上げました。

アライメントデータ
フロント
キャンバー
右 2°30
左 2°30
トー
右 -0°10
左 -0°10
キャスター
右 7°20
左 7°20

リア
キャンバー
右 2°30
左 2°30
トー
右 +0°10
左 +0°10
スラスト
0°00

走りの不満だった部分がかなり改善され、コーナリングスピードも明らかに向上しました。
コーナーの出口で早くアクセルを開けてもパワースライドが抑えられカウンターステアの舵角が減少。
ノーズの入りも以前より良くなり回頭性も向上しました。

ただ、このセッティングだとタイヤの内減りはしやすいので街乗りには適さないと思いますが、コーナリングは速く、踏ん張りが聞くセッティングかと思います。

タイヤの寿命とコスパは無視してコーナー重視の方は参考になるかと(^^)